根據(jù)減速機齒面硬度的大小，通常人們將齒輪傳動分為兩類，即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動。通常一對嚙合齒輪的齒面硬度均大于350HBS，稱為硬齒面齒輪，否則即稱為軟齒面齒輪。                　

硬齒面齒輪采用的材料及熱處理方法很多，比如常用的幾種：40Cr . 45#.45Mn2鋼可以采用z終熱處理 高頻回火或者氮化處理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用滲碳淬火，38CrMnAl則可以用氮化工藝達到較高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的熱處理方法。

基本構(gòu)造減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：

齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)df-d≤6～7mn時，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。清洗徹底：先用壓力水沖洗物體的表面物質(zhì)，然后利用旋流清洗的摩擦力清洗頑固性物質(zhì)，最后再利用超聲波高密度的細小爆l炸式精洗物體表面。而當(dāng)df-d＞6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不

大的軸向載荷的情況。對用冷卻水冷卻光滑油的，或露天蒸汽等環(huán)境下作業(yè)的減速機，還要加強光滑油進水狀況查看，避免因進水而構(gòu)成光滑事端。當(dāng)軸向載荷較大時，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過導(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應(yīng)采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

在電機與減速機連接前，應(yīng)先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。清水槽里的水經(jīng)過提柵欄粗過濾，槽內(nèi)自過濾，槽外過濾器過濾（三道過濾），確保進入清洗室水質(zhì)的純度，保證清洗配件質(zhì)量的同時延長了清洗液的使用時間，提高了清洗劑的利用率。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓之后逐個旋緊四個安裝螺栓。之后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進行固定和檢查。減速機與機械設(shè)備間的正確安裝類同減速機與驅(qū)動電機間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅(qū)動部分軸同心度一致。

?減速機知識--減速機基本構(gòu)造及潤滑油檢查與維護

減速機知識--減速機基本構(gòu)造及潤滑油檢查與維護

上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。清洗劑的重復(fù)利用率比超聲波清洗機提高了3-5倍，降低了使用者的清洗成本。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。