按照公路減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型。

1、減速丘

減速丘即在街道中央或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域，6一10 cm高，安徽減速帶，市政道路減速帶零售，相距100 --150 m進行設置，是1種常用的速度控制措施。減速臺減速臺是減速丘的一種拉長形式，其表面為一個平臺，長度通?？梢匀菁{1輛標準小汽車。

2、行道突起

凸起的人行橫道與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設置無障礙設計，并配合人行橫道標志一起應用。

3、圓形

將道釘與圓形減速帶結合到一起，圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位，把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內。增加其夜間反光亮度。

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橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠制成，如圖四所示。是一種設置在公路道口，工礦企業(yè)，學校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通專用安全設置 。該產品與原來水泥壟、鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性很好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，道路減速帶報價，色彩分明，無須每年再涂漆，美觀大方等特點。使用減速帶產品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設施。國道和高速公路不適宜安裝。

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水泥減速帶

顧名思義，就是用水泥在路面砌成一條帶坡面的減速帶，常見于鄉(xiāng)間道路。水泥減速帶堅硬耐用，且制造起來也簡單方便，造型多變，可以調整坡面高度、寬度來達到不同的減速的效果，西雙版納道路減速帶，是橡膠減速帶的“升級版”。

缺點也很明顯：沒有統(tǒng)一的制式，坡面過高容易撞傷底盤，過低則減速的效果不佳。抗震性差，汽車經過水泥減速帶會有強烈的顛簸感。

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