??消防培訓考點：消防控制室管理及應急程序

消防培訓考點：消防控制室管理及應急程序

（一）消防控制室必須實行每日24小時專人值班制度，每班不應少于2人。

（二）消防控制室的日常管理應符合《建筑消防設施的維護管理》（GB 25201-2010）的有關(guān)要求。

（三）消防控制室應確保火災自動報警系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。

（四）消防控制室應確保高位消防水箱、消防水池、氣壓水罐等消防儲水設施水量充足；確保消防泵出水管閥門、自動噴水滅火系統(tǒng)管道上的閥門常開；確保消防水泵、防排煙風機、防火卷簾等消防用電設備的配電柜開關(guān)處于自動（接通）位置。

（五）接到火災警報后，消防控制室必須立即以快方式確認。

（六）火災確認后，消防控制室必須立即將火災報警聯(lián)動控制開關(guān)轉(zhuǎn)入自動狀態(tài)(處于自動狀態(tài)的除外)，同時撥打“119”火警電話報警。

（七）消防控制室必須立即啟動單位內(nèi)部滅火和應急疏散預案，并應同時報告單位負責人。

消防實驗告訴你：在起火一分鐘內(nèi)逃離

  生產(chǎn)經(jīng)營、堆放儲藏、人員居住的“三合一”商鋪，存在巨大的安全隱患?！叭弦弧鄙啼伷鸹鸬降子卸嗫膳拢?月2日上午，寧波市消防支隊組織開展了一場沿街店鋪火災實驗，結(jié)果令人觸目驚心。

   為了此次實驗，消防部門特意選擇了一間廢棄的沿街店鋪，重新布置，真實再現(xiàn)了“三合一”商鋪的情況：前堂是顧客消費處，后堂是廚房，地上豎著煤氣罐，氣管連著灶具；通過狹小的木質(zhì)樓梯上到二樓，那里是臥室，沒有窗戶且人必須彎腰進入。之所以選擇這里進行實驗，是因為就在這間實驗“商鋪”的斜對面，一個月前發(fā)生過一場四傷的類似火災。

   “像這樣的‘三合一’商鋪火災，留給人逃生的時間很短，基本上只有一分鐘。此時如果人在閣樓內(nèi)熟睡，意識到情況不對并想逃離時，往往會因為木質(zhì)樓梯著火下不去，而窗戶又是封閉式的，*終被‘堵’死在樓上?！毕来箨爡⒅\說，消防部門在日常檢查中，發(fā)現(xiàn)這樣的沿街商鋪還真不少，一旦發(fā)生火災，后果不堪設想。他們希望通過實驗引起市民重視，尤其是經(jīng)營商鋪的人員，一定要注意防火問題。

介紹與高層建筑疏散、逃生相關(guān)的以下幾個重要的問題：

    應主動利用建筑室內(nèi)的墻壁消防栓水槍滅火。或至少撲滅本層公共區(qū)域的火災或清除本層公共走道內(nèi)的燃燒物，為疏散逃生排除障礙和危險：

   1根據(jù)《規(guī)范》高層公共建筑和超過21米以上的住宅建筑，建筑每層都設置有至少一個室內(nèi)墻壁消防栓；

   2消防栓的水壓、水量、水帶長度足以滿足撲救本層火災需要；

   3消防栓設置在電梯間內(nèi)的疏散樓梯入口（安全門）附近的墻壁上，便于使用和操作，一般的成年人都能夠完成滅火操作任務。

公交車從起火到完全燃燒需要多長時間？能留給乘客逃生的時間又是多久？網(wǎng)上有媒體在消防的人員的協(xié)助下做了這樣幾組實驗。

   實驗一：測試公交車起火到完全燃燒時間。

   首先，消防員在公交車排座位附近，倒了10多升然后點火。10秒鐘，明火竄到車頂，20秒時，濃煙變成了黑煙。30秒，明火向車廂后部蔓延。40秒后，整個車廂變成一片火海。

實驗二：測試乘客逃生時間需要多長？

   首先，消防人員在公交車中間的地下引燃一枚。36位乘客有秩序的從前門逃離，用時42秒。另外，在煙霧繚繞中使用消防斧、多功能汽車逃生器破窗逃生，15人逃生用時55秒。實驗顯示其中，使用多功能汽車逃生器快,用時15秒。多功能汽車逃生器雖然快，但不是車輛必備物品，大部分人也沒有這東西。哪有沒有什么更好的逃生辦法？西安公交六公司工作人員說，公交車上有五個安全氣閥，如果遇到緊急情況，大家可以自行扭轉(zhuǎn)氣閥，拉開車門逃生。

   西安公交六公司好青年600路服務長朱佳偉：在駕駛員左手邊有一個氣閥是控制前后車門的，我們前后有四個氣閥，車內(nèi)有兩個，車外有兩個，乘客在逃生的時候，當打開安全氣閥時拉開后門時，一定要拉開兩側(cè)，兩側(cè)的話是比較容易打開的。

   除此之外，便捷的方法就是公交車窗口旁配套的安全錘，在玻璃4個角和邊緣位置敲打，破窗逃生。