更換變速箱總成

判定條件：

A)  一個故障碼17114.

B) 故障碼17114 檔位/換檔點監(jiān)控: 無效換檔點和另一故障碼(18226;17090;18149等)同時出現(xiàn)時,應(yīng)先設(shè)法排除另一故障.無效后,再更換變速箱總成.

C)  有故障碼18113,且在刪除故障重新匹配和更換滑閥箱無效后.

D)  變速箱殼體中部連接處漏油(按規(guī)定力矩緊固螺栓后),殼體有沙1眼等缺陷造成漏油,現(xiàn)有條件無法修復(fù).

要求:必須有帶底盤號漏油照片. 我部將定期拆檢變速箱總成,對比照片.發(fā)現(xiàn)與實際不符者,將按照管理規(guī)定給予懲罰.

E)  維修中發(fā)現(xiàn)臟污的ATF油中有粗金屬屑(大于約1mm).要求:一定要將已臟污的ATF油注回到將要返回的變速箱中.

F)  無故障碼特殊情況,需要技術(shù)代表現(xiàn)場確認(rèn)。

G) 變速箱異響更換總成，需要技術(shù)代表現(xiàn)場確認(rèn)。

自動變速箱：ZF 6HP19/21X

   車型：X5E70 3.0，X6 3.0(06-10)

   故障現(xiàn)象：升檔打滑報警鎖檔，大油門更易出現(xiàn)并隨里程增加而逐漸加劇。

   主要原因：閥體電腦模塊內(nèi)部磨損;離合器/制動器等機械執(zhí)行部件磨損失效導(dǎo)致泄壓。

   自動變速箱：ZF 6HP26

   車型：7系E66 3.5以上排量

   故障現(xiàn)象：升檔打滑甚至報警鎖檔;降檔沖擊，尤其2-1沖擊較為多見。

   主要原因：變速器內(nèi)部機械部件磨損，燒灼;閥體電腦模塊故障或內(nèi)部機械部件磨損綜合作用所致。

取下液力變矩器。發(fā)動機動力輸出之后，帶動與變矩器殼體相連的泵輪，泵輪攪動變矩器中的自動變速箱油，帶動渦輪轉(zhuǎn)動，變速箱油在殼體中是一個循環(huán)的動作，由于泵輪旋轉(zhuǎn)時的離心力，變速箱油會在泵輪的作用下，甩向外側(cè)，沖向前方的渦輪，再流向軸心位置，回到泵輪一側(cè)，如此周而復(fù)始的循環(huán)，將動力傳向與變速箱連接的渦輪。變速箱進(jìn)水，變矩器必須分解維修清洗才能用！

可以看出剛剛換一個月的變速箱油顏色已經(jīng)泛黃，應(yīng)該是機械有磨損導(dǎo)致的。