蝸桿傳動屬齒輪傳動，在工業(yè)中廣泛應(yīng)用。蝸輪蝸桿是由蝸桿和蝸輪組成，齒形大多數(shù)由直線，平面或者平面上的曲線經(jīng)過運動形成。由于蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)特點，用于傳遞空間兩相錯軸的運動和動力。蝸桿傳動具有傳動比大，體積小，運動平穩(wěn)、噪音小等特點。在機床行業(yè)中，普通圓柱蝸桿傳動的應(yīng)用為普遍，并且?guī)缀醭闪⒁话愕退賯鲃庸ぷ骱瓦B續(xù)分度機構(gòu)的傳動形式;冶金工業(yè)軋機壓下采用蝸桿傳動，煤礦設(shè)備中的各種類型的絞車及采煤機組牽引傳動，起重運輸中各種提升設(shè)備及電車等都采用蝸桿傳動。其他，在精密儀器設(shè)備等蝸桿傳動常用作分度機構(gòu)，操縱機構(gòu)，計算機構(gòu)，測距機構(gòu)等。蝸桿傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊。單級傳動比一般為10-40，只傳動運動時，傳動比可達1000.傳動平穩(wěn)，噪聲小。由于蝸桿上的齒是連續(xù)的螺旋齒，蝸輪齒輪和蝸桿是逐漸進入嚙合又逐漸退出嚙合的，故傳動平穩(wěn)，噪聲小。有自鎖行。安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應(yīng)呈對稱布置，以免錯裝。當(dāng)蝸桿導(dǎo)程角小于當(dāng)量摩擦角時，蝸輪不能帶動蝸桿傳動，呈自鎖狀態(tài)。手動葫蘆和澆筑機常采用蝸桿傳動滿足自鎖要求。

　　蝸輪蝸桿螺旋線的方向怎么判斷?

　　右手法則：手心對著自己，四個手指順著蝸桿或蝸輪軸線方向擺正，若螺旋線方向與右手拇指指向一致，則為右旋，反之為左旋。用手勢確定蝸輪的轉(zhuǎn)向：右旋螺桿：伸出左手，四指順蝸桿轉(zhuǎn)向，則蝸輪的切向速度的方向與拇指指向相同。左旋蝸桿：用右手判斷，方法一樣。蝸輪傳動的作用：用于傳遞交錯軸之間的回轉(zhuǎn)運動和動力。蝸桿主動、蝸輪從動。形成：若單個斜齒輪的齒數(shù)很少而且很大時，齒輪在圓柱體上構(gòu)成多圈完整的螺旋。所得齒輪稱為：蝸桿。而嚙合件稱為：蝸輪。蝸輪傳動的優(yōu)點：傳動比大、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動平穩(wěn)、噪聲小。缺點：傳動效率低、蝸輪齒圈用青銅鑄造，成本高。蝸輪蝸桿的類型按形狀分為有：圓柱蝸桿、環(huán)面蝸桿。單級傳動比一般為10-40，只傳動運動時，傳動比可達1000。按螺旋面形狀分：阿基米德蝸桿、漸開線蝸桿。蝸桿旋向一般分為左旋或右旋兩種。

蝸輪蝸桿的主要類型

　　按蝸桿形狀分類：圓柱蝸桿傳動，環(huán)面蝸桿傳動，錐蝸桿傳動。圓柱蝸桿傳動按蝸桿齒面形狀分類：根據(jù)齒面形狀的不同，圓柱蝸桿傳動又分為普通圓柱蝸桿傳動和圓弧圓柱蝸桿傳動兩類。

　　普通圓柱蝸桿傳動按蝸桿齒廓曲線分類：阿基米德蝸桿(ZA蝸桿)、漸開線蝸桿(ZI蝸桿)、法向直廓蝸桿(ZN蝸桿)、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿(ZK蝸桿)。

　　中間平面定義：將通過蝸桿軸線并與蝸輪軸線垂直的平面定義為蝸桿傳動的a平面。

　　阿基米德蝸桿傳動在中間平面上的嚙合關(guān)系：蝸桿齒廓為直線，相當(dāng)于直齒齒條;蝸輪齒廓為漸開線。因此，在中間平面上，蝸桿傳動相當(dāng)于直齒齒條與漸開線齒輪的嚙合關(guān)系。

　　在設(shè)計蝸桿傳動時，通常取中間平面上的參數(shù)和尺寸作為計算基準(zhǔn)，并沿用齒輪傳動的計算關(guān)系。

　　蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。

　　模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)(取1)及頂隙系數(shù)(取0.2)。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即渦輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為標(biāo)準(zhǔn)值;蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值。為了改善齒輪的接觸情況將蝸輪沿齒寬方向做成圓弧形，使之將蝸桿部分包住。

　　減速機感應(yīng)器在設(shè)計制造適應(yīng)保證使工件表面有符合要求的均勻化層分布，高的電效率，足夠的機械強度，便于安裝調(diào)整，操作方便等條件。沿齒溝中頻淬火感應(yīng)器主要由接緣板、連接板、齒形部分和導(dǎo)磁體組成一是感應(yīng)器沿齒溝的直線運動;二是感應(yīng)器在沿齒溝直線運動的同時，因為減速機感應(yīng)器的高度保持不變，齒輪軸為斜齒，因此齒輪軸必須按螺旋角的大小進行回轉(zhuǎn)運動。蝸輪減速機的基本參數(shù)模數(shù)、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)及頂隙系數(shù)。

　　如果氣體積聚在泵的頂部，減速機氣體逐漸增多使泵內(nèi)油面底于活塞口上部，泵功力就受到影響，使得油泵建壓效率降低，造成油泵長時間運行或頻繁打壓保證在感應(yīng)器進入齒溝之前導(dǎo)向棒已經(jīng)開始導(dǎo)向，而且在感應(yīng)器離開工件之前導(dǎo)向棒還要繼續(xù)導(dǎo)向一定距離;導(dǎo)向棒在高度上、前后、左右在一定范圍內(nèi)能夠進行調(diào)整，使之導(dǎo)向順暢。蝸輪蝸桿傳動特點：1、結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。

　　該減速機工藝性裝置利用浮球加杠桿的機械組合簡單、可靠。該裝置氣密性經(jīng)過在2倍的實際壓差中檢驗。

　　根據(jù)齒形用方形紫銅管制作兩匝感應(yīng)器頭部，使減速機感應(yīng)器頭部外表面與齒面的間隙為2mm。通過對工藝性裝置的實際應(yīng)用情況反饋，安裝了該裝置的斷路器未有頻繁打壓的缺陷發(fā)生，階段性的驗證取得了預(yù)期的效果。