齒輪減速機(jī)的使用與保養(yǎng)

 1、齒輪減速機(jī)開機(jī)前壓檢查減速機(jī)內(nèi)油面是否符合要求。按提示開或換上通氣帽使之通氣順暢，并檢查轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。

2、負(fù)載試車前要空載運(yùn)行半小時(shí)左右，確認(rèn)空載無(wú)故障后力可加載運(yùn)行。試機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查運(yùn)轉(zhuǎn)情況：不得有異常沖擊，振動(dòng)，不得滲、漏油。溫升不得超過60℃，較高油溫不得超過100℃(日常工作時(shí)也應(yīng)實(shí)行檢查)一切正常方可正式工作。

3、工作中發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)停機(jī)檢查，查明、排除故障后方可繼續(xù)工作。時(shí)常檢查潤(rùn)滑情況，注意補(bǔ)足油量，及時(shí)更換變質(zhì)潤(rùn)滑油。

解析減速機(jī)出軸斷的原因

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。在其運(yùn)行過程中也會(huì)出現(xiàn)斷軸問題，下面小編給大家介紹一下斷軸的原因：

　　1、不同心出現(xiàn)的斷軸問題。當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。然而不同心時(shí)，輸出軸要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(zhǎng)期作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被i迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。

　　2、減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問題。

　　（1）錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。

　　（2）在加速和減速的過程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么也會(huì)使減速機(jī)斷軸。

諧波減速機(jī)的結(jié)構(gòu)

諧波減速機(jī)的減速比一般采用30、50、80、100、120、160這六種規(guī)格。減速比也可根據(jù)客戶需要進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。 諧波減速機(jī)的結(jié)構(gòu)代號(hào)分為整機(jī)（Complete）和部件（Parts）兩類。 整機(jī)：整機(jī)用大寫字母C表示。 部件：部件用大寫字母P 數(shù)字 （Parts）表示。 　　數(shù)字代表的零件為：柔輪P01；剛輪P02；凸輪P03；交叉滾子軸承P04；柔性軸承P05。 輸入端與波發(fā)生器凸輪連接形式 Ⅰ型：標(biāo)準(zhǔn)型，輸入軸與凸輪內(nèi)孔配合，圣坦撒羅減速機(jī)，通過平鍵連接。 Ⅱ型：十字滑塊聯(lián)軸節(jié)型，輸入軸與凸輪采用十字滑塊聯(lián)軸節(jié)連接。 Ⅲ型：筒形中空型，輸入軸與中空凸輪通過螺釘連接。

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