中歐班列,中歐快鐵,,亞歐鐵路運(yùn)輸,國(guó)際鐵路運(yùn)輸,中歐班列雙清包稅，

中歐班列China Railway Express 是指按照固定車(chē)次、線路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

一、說(shuō)明：1、以上價(jià)格包含國(guó)內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、清關(guān)費(fèi)及后段UPS派送費(fèi)，不包括查驗(yàn)費(fèi)及倉(cāng)租等費(fèi)用。2、體積除6000。3、一般貿(mào)易報(bào)關(guān)費(fèi): RMB400元/票報(bào)關(guān)費(fèi)，續(xù)頁(yè)費(fèi)RMB100元/頁(yè)。4、需要商檢的貨物（例如皮毛制品、木制品、竹制品等），如果客戶能提供商檢證明，可以接；如需我司代做商檢，請(qǐng)先咨詢客服人員。5、每票免費(fèi)接收5個(gè)申報(bào)品名，超過(guò)部分，每一個(gè)品名加收RMB50元/個(gè)6、不接任何、。嚴(yán)禁沖貨，如經(jīng)我司倉(cāng)庫(kù)查出，罰款RMB20000/票；如被海關(guān)查出，所產(chǎn)生的所有的責(zé)任和損失由發(fā)件人承擔(dān)。7、所有產(chǎn)品請(qǐng)如實(shí)申報(bào)，未如實(shí)申報(bào)的，產(chǎn)生的所有的費(fèi)用及損失由發(fā)件人承擔(dān)，我司概不負(fù)責(zé)。8、單票不足21KG，按21KG計(jì)費(fèi)9、單票平均計(jì)費(fèi)重10KG/件， 沒(méi)有達(dá)到的按平均10KG/件計(jì)費(fèi)。10、部分產(chǎn)品有加收11、拒接航空箱、木箱、金屬箱、木架、金屬架包裝的貨物。12、單票1件計(jì)費(fèi)重超過(guò)30KG的貨物需加收派件附加費(fèi)：RMB5/KG。

如今，國(guó)際貿(mào)易日易繁盛

中歐班列的橋梁紐帶作用日益凸顯

在鐵路貨運(yùn)中

貨物的運(yùn)輸主要是以集裝箱為載體

各位港粉們，肯定好奇~

進(jìn)口而來(lái)、出口國(guó)外的大量的集裝箱

到底隱藏于何處

又是怎樣實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)的呢

今天小港就帶您一探究竟吧~

走進(jìn)國(guó)際鐵路港，無(wú)論是集裝箱中心站還是鐵路口岸掏拼箱作業(yè)區(qū)，首先映入眼簾的便是那一排排整齊堆放的鐵路集裝箱。其中，印有“CHINA RAILWAY Express”的藍(lán)色集裝箱格外引人注目。

中歐班列專線；

今年，中歐班列（鄭州市）方案開(kāi)行1300班，再次提高歐州路線車(chē)次，東亞和一帶一路完成來(lái)回常態(tài)化并不斷數(shù)據(jù)加密，擴(kuò)張海外業(yè)務(wù)流程輻射源地區(qū)；擴(kuò)展多港口出入境簽證，2020年完成經(jīng)綏芬河市至歐州的國(guó)際性班列常態(tài)，即時(shí)啟用滿洲里出國(guó)港口，完成東南西北和東北地區(qū)五個(gè)方位的港口進(jìn)出口；不斷推動(dòng)多路線開(kāi)行，在推進(jìn)目前歐州路線、東亞路線、一帶一路路線基本上，完成一帶一路—桂—鄭—?dú)W路線班列常態(tài)經(jīng)營(yíng)，開(kāi)拓歐洲、南美、東亞、一帶一路等新線路。