廣州華創(chuàng)電氣科技——噴漆廢水處理設(shè)備

公路隧道是公路上的特殊路段，作為一種特殊管狀結(jié)構(gòu)，其空間環(huán)境狹窄、光線變化大、視野不清。由于隧道內(nèi)、外的明暗差別較大，因此司機在進出隧道時容易產(chǎn)生“黑洞”和“白洞”效應(yīng)，看不清路面上的交通狀況，從而導致交通事故的發(fā)生。        面對國內(nèi)高速公路隧道燈光控制的要求。

為進一步加強生產(chǎn)施工現(xiàn)場作業(yè)人員的動態(tài)管理，實時準確統(tǒng)計生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)人員數(shù)量，實時作業(yè)人員位置，發(fā)生特殊情況采取應(yīng)急預(yù)案提供數(shù)據(jù)支持、有效防范作業(yè)區(qū)域安全管理。EHIGH恒高推出了隧道施工安全信息化整體解決方案，包括：隧道人員、隧道門禁管理、LED顯示大屏、隧道視頻監(jiān)控、隧道監(jiān)控量測、隧道安全步距監(jiān)測、隧道語音對講等系統(tǒng)，系統(tǒng)完整性強，均滿足隧道施工安全管理標準。

以確保隧道正常運營、行車安全、人身安全以及提高車輛通過能力為目的，實現(xiàn)疏導交通、防災(zāi)和救災(zāi)的功能。監(jiān)控工程按、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、系統(tǒng)設(shè)備性能價格比優(yōu)良、適應(yīng)工程場區(qū)的自然及運營環(huán)境的總原則進行設(shè)計。

1）隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)對設(shè)計范圍內(nèi)的機電設(shè)備實行統(tǒng)一監(jiān)控、集中管理。

2) 系統(tǒng)按中央管理層和現(xiàn)場檢測控制層建立兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并考慮通路的容錯、冗余要求。

  3)設(shè)置綜合集成系統(tǒng)，集成內(nèi)容包括監(jiān)控(電力、設(shè)備、交通、照明等)系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、有線（含緊急電話、市話）和無線通訊系統(tǒng)及情報顯示系統(tǒng)等子系統(tǒng)。在中控室內(nèi)完成智能監(jiān)控、狀態(tài)顯示、操作、維護、監(jiān)視、通訊以及資源共享等諸多功能。各分系統(tǒng)界面清楚，保持相對獨立性，且均具有自診斷功能，可及時準確地發(fā)現(xiàn)異常和故障，并能迅速地排除故障。

整個管廊監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象大部分為環(huán)境空氣質(zhì)量，溫濕度監(jiān)測和機電設(shè)備控制。每個現(xiàn)場控制箱內(nèi)設(shè)備如圖所示，包括CPU模塊，功能為實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信；擴展模塊16855，功能為輸入輸出監(jiān)測與控制，邏輯數(shù)據(jù)處理；擴展模塊功能為擴展IO；網(wǎng)絡(luò)交換機或GPRS通信模塊實現(xiàn)與外部網(wǎng)絡(luò)和觸控屏的連接與數(shù)據(jù)通信；觸控屏實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控現(xiàn)場，直流電源為傳感器現(xiàn)場供電，交流電源為水閥執(zhí)行器（在需要進行水閥控制的區(qū)域）等供電。

設(shè)置綜合集成系統(tǒng)，集成內(nèi)容包括監(jiān)控(電力、設(shè)備、交通、照明等)系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、有線（含緊急電話、市話）和無線通訊系統(tǒng)及情報顯示系統(tǒng)等子系統(tǒng)。在中控室內(nèi)完成智能監(jiān)控、狀態(tài)顯示、操作、維護、監(jiān)視、通訊以及資源共享等諸多功能。各分系統(tǒng)界面清楚，保持相對獨立性，且均具有自診斷功能，可及時準確地發(fā)現(xiàn)異常和故障，并能迅速地排除故障。

廣州華創(chuàng)電氣科技有限公司——噴漆廢水處理設(shè)備

隧道PLC控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖：

1、收集本區(qū)段檢測設(shè)備檢測的信息，包括CO檢測器、能見度檢測器、透過率檢測儀、車輛檢測器等。

2、對收集信息進行預(yù)處理。如：隧道內(nèi)的CO正常運營時允許的濃度一般在150—250ppm,，交通阻滯（隧道內(nèi)各車道均以怠速行駛，平均車 速為10km/h時可為300ppm,經(jīng)歷時間不超過20分鐘;隧道內(nèi)煙霧允許濃度為7.0＊0.001 1/m;隧道內(nèi)風速正常運營時推薦為10m/s），并儲存在本地的存儲單元內(nèi)。

3、 隧道內(nèi)的本地控制器的存儲單元中處理好的信息（CO濃度、能見度、煙霧濃度、透過率、車輛檢測、交通信號標志等）上傳給隧道監(jiān)控分中心的服務(wù)器。

4、 接收隧道管理站計算機的各種控制命令（如控制風機的啟、停、照明開關(guān)等），將控制命令和設(shè)備運行狀態(tài)比較后，發(fā)出對下端執(zhí)行設(shè)備的控制指令（如發(fā)給風機、照明柜、車道控制標志、交通信號燈、橫洞指示等的指令）。

5、 本地控制器設(shè)有手動控制，手動操作界面采用觸摸屏，當通信中斷或其它原因和上端失去聯(lián)系時，可進行手動操作，且手動優(yōu)先。 6、可存儲幾個常用和特殊的程序，如交通事故處理程序、火災(zāi)緊急處理程序等（即當遇到交通事故時的緊急處理措施,如：改變交通信號標志，發(fā)出報警信息，通知等;當遇到火災(zāi)時的緊急處理措施，如：當隧道內(nèi)遇到火災(zāi)時，風機的控制等）。