有些車主認(rèn)為進(jìn)口GS潤滑油一定比國產(chǎn)GS潤滑油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進(jìn)口GS潤滑油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。

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進(jìn)口機油大都粘度較低，不能適應(yīng)國產(chǎn)車對機油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進(jìn)口車大，而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進(jìn)口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機的磨損加劇。

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GS潤滑油挑選的時候，我們應(yīng)該注意什么呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧。我們一起來看一下吧。

日常使用中，老司機們往往習(xí)慣按照粘度等級自己挑選機油。舉例來說，假設(shè)某缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機原廠規(guī)定保養(yǎng)必須使用5W-30 C3以上級別的低灰分機油，如果老司機一不留神，在某東某寶買了同樣是5W-30粘度級別的低級別礦物機油

如果換了一個品牌的機油，要注意縮短次換油周期。比如原來是10000KM一換油，換另一個品牌新機油之后7000-9000KM就更換，從第二次開始恢復(fù)正常更換。這樣做相當(dāng)于給新機油一個“試用期”，確保發(fā)動機有足夠的時間去適應(yīng)新機油。一般來說固定一種牌子是的保養(yǎng)方式，因為發(fā)動機已經(jīng)熟悉了機油的性能，也就是磨合適當(dāng)，當(dāng)然，如果原來的品牌有了新品也可以一試，因為基礎(chǔ)油基本不會有太大變化，還可以一定程度上提升駕駛品質(zhì)。

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大家知道GS潤滑油的應(yīng)用領(lǐng)域呢？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧，我們一起來看一下吧。

應(yīng)用領(lǐng)域機油由機油泵提供動力，通過油道輸送到發(fā)動機各個摩擦副為其提供必要的潤滑，如曲軸和凸輪軸軸承。同時機油也為液壓驅(qū)動部件提供液壓來源，如：凸輪軸相位調(diào)節(jié)器VVT，液壓挺柱等。

機油還具有為零部件冷卻的作用，比如通過發(fā)動機內(nèi)部的冷卻噴嘴將機油噴射到活塞底部為活塞提供冷卻，以便降低活塞的溫度，避免活塞熱負(fù)荷過大出現(xiàn)拉缸或爆震。

機油還有清潔作用，可以將摩擦副表面的磨損微粒帶走，避免摩擦副的損壞。

因為發(fā)動機機油長期工作在高溫環(huán)境，因此機油還要具有良好的性，一定得高溫高剪切粘度等等；為了適應(yīng)車輛在寒冷地區(qū)使用，機油還要具有良好的低溫流動性。

目前的技術(shù)要求機油添加劑是低灰分的，即機油燃燒后形成的固體顆粒物少，以達(dá)到更低的顆粒物排放水平，有利于滿足國六排放法規(guī)WLTC/RDE的要求，以及延長顆粒捕集器的使用壽命。

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