詳細介紹一下什么是催化燃燒：

一般我們在工業(yè)中所常見的催化燃燒實際上為完全的催化氧化，即在催化劑作用下，使廢氣中的有害可燃組分完全氧化為ＣＯ２ 和Ｈ２Ｏ。由于絕大部分有機物均具有可燃燒性，因此催化燃燒法成為凈化含碳氫化合物廢氣的有效手段之一。又由于很大一部分有機化合物具有不同程度的惡臭。因此催化燃燒法也是消除惡臭氣體有效手段之一。

對于我們的催化燃燒設(shè)備您了解多少：

我們在生活中常見的催化燃燒是一種的廢氣處理方法，催化燃燒的主要原理是用催化劑使廢氣中可燃物質(zhì)在較低溫度（通常是200-400℃）下氧化分解的凈化方法。這種方法能耗少、操作簡單、安全、凈化，非常適合化工、噴漆、絕緣材料、涂裝生產(chǎn)等行業(yè)的應(yīng)用。催化燃燒的基本原理如下：催化燃燒借助催化劑，將有機廢氣在較低的起燃溫度下，發(fā)生無焰燃燒，并氧化分解為二氧化碳和水，同時放出大量熱量。

催化燃燒設(shè)備：電泳表面狀態(tài)發(fā)生變化，是導(dǎo)致層間附著不良的主因。電泳漆中混入雜質(zhì)，紅褐色鐵銹類物質(zhì)，進一步排查為車廂板材帶入槽中的鐵離子， 試驗驗證，電泳經(jīng)打磨擦凈后，層間附著力OK。

建議措施：

（1）車廂上件前人工擦拭油污及鐵渣，并檢查；

（2）重新?lián)Q槽，并更換過濾袋至50（由100更換至50）；

（3）電泳漆建立并規(guī)范除油過濾袋等更換頻次，管理槽液的狀態(tài)；

（4）規(guī)范生產(chǎn)現(xiàn)場的擰緊工藝，人工輔助插入螺栓，擰緊時勿超時用力，兩聲后即停止，制定標準；

（5）熱軋板上粉末涂層膜厚建議適當(dāng)降低，生產(chǎn)現(xiàn)場總膜厚控制在80~120μm，盡量不超過200μm；

（6）生產(chǎn)線換槽及電泳除油后，重新安排生產(chǎn)，小件層間附著力測試合格后，再安排車廂板試生產(chǎn)、裝配、評審，以穩(wěn)定生產(chǎn)線車廂粉末涂層附著力。