熱泵冷水機(jī)組噪聲：

熱泵機(jī)組噪聲就是熱泵機(jī)組在工作運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的不規(guī)則的、間歇的、連續(xù)的或隨機(jī)的噪聲。它的噪聲源主要有三方面，箱體下部的壓縮機(jī)噪聲、箱體上部軸流排風(fēng)機(jī)噪聲及輸送冷熱水的循環(huán)泵（管道泵）噪聲。

VRV空調(diào)噪聲：

VRV系統(tǒng)由室外機(jī)、室內(nèi)機(jī)和冷媒配管三部分組成。室內(nèi)機(jī)一般包括空氣動(dòng)力噪聲、機(jī)械噪聲和電磁噪聲，主要來(lái)源于風(fēng)扇和換熱器，軸承噪聲和旋轉(zhuǎn)部件不平衡引起的噪聲以及電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子之間交變電磁引力、磁致伸縮引起的噪聲。

噪聲控制方案

減振降噪：

通過(guò)使用復(fù)合減振器，可達(dá)到≥90%以上的減振效率，有效切斷設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的低頻振動(dòng)的傳播，并且可吸收部分設(shè)備自身振動(dòng)，減小設(shè)備噪聲的同時(shí)對(duì)設(shè)備具有保護(hù)作用，延長(zhǎng)設(shè)備壽命。

隔聲降噪：

冷卻塔及熱泵機(jī)組的噪聲源位于出風(fēng)口、淋水進(jìn)風(fēng)側(cè)。通過(guò)半開(kāi)式隔聲罩、陣列式消聲器及消聲百葉組合使用，一方面可以加強(qiáng)進(jìn)風(fēng)，減少對(duì)設(shè)備運(yùn)行效率影響，另一方面對(duì)出風(fēng)壓力損失更少且對(duì)低頻聲有更佳的處理效果，對(duì)噪聲敏感點(diǎn)的治理發(fā)揮了令人滿(mǎn)意的效果。

消聲降噪：

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中噪聲通過(guò)通風(fēng)管道傳到空調(diào)服務(wù)區(qū)，且空氣在風(fēng)管內(nèi)流動(dòng)摩擦振動(dòng)也產(chǎn)生噪聲。通常采用管道消聲器、消聲彎頭和消聲靜壓箱來(lái)進(jìn)行消聲降噪，它們既可以有效地降低噪聲，又可以使氣流順利通過(guò)。

商業(yè)綜合體噪聲控制方案

鐵路交通噪聲

鐵路交通噪聲主要來(lái)源于列車(chē)與軌道之間的摩擦碰撞聲及機(jī)車(chē)風(fēng)笛聲。列車(chē)與軌道間產(chǎn)生的噪聲源強(qiáng)主要跟機(jī)車(chē)類(lèi)型，鐵路等級(jí)、軌面狀況、軌枕情況、線(xiàn)路平直度、行駛速度等有關(guān)。風(fēng)笛聲具有明顯的瞬態(tài)效應(yīng)，一般比較短促，且處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

地鐵、輕軌噪聲

地鐵與輕軌噪聲與鐵路噪聲類(lèi)似，但由于地鐵處于地下布置，涉及到有站間與站點(diǎn)的通風(fēng)與空調(diào)工程、站臺(tái)內(nèi)室內(nèi)混響聲嚴(yán)重（建筑聲學(xué)）等問(wèn)題。

交通治理方案：

1、鐵路交通噪聲：一般在城市內(nèi)及通過(guò)鄉(xiāng)村居民聚集區(qū)處安裝聲屏障。

2、地鐵、輕軌噪聲：地上線(xiàn)路兩側(cè)安裝聲屏障或封閉式消聲通道，地下線(xiàn)路通風(fēng)井道安裝井道消聲器。站臺(tái)內(nèi)針對(duì)通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備、風(fēng)管及井道安裝隔聲房及消聲器。冷卻塔等露天設(shè)備安裝隔聲房。室內(nèi)安裝裝飾吸聲體。

　隔聲窗會(huì)比普通塑鋼窗隔聲效果更好，但是價(jià)格比部分塑鋼窗會(huì)高出一些，根據(jù)隔聲量的高低，價(jià)格通常在800元/平方米~1300元/平方米，帶有通風(fēng)裝置的價(jià)格更高。消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)，好向商家索要檢測(cè)報(bào)告，查看其隔聲量大小來(lái)判斷。2按照400mm*600mm的距離搭好輕鋼龍骨架，用電錘固定好。此外，好與商家在合同中約定安裝隔音窗后要達(dá)到的隔聲效果。

　　改裝隔聲窗

　　如果說(shuō)業(yè)主家中的窗臺(tái)不夠?qū)?，或者說(shuō)覺(jué)得加裝一層窗戶(hù)通風(fēng)性能不夠好，也可以將原有窗戶(hù)拆掉，改裝一層低頻隔聲窗。這種方式也可以起到一定隔絕交通噪聲的作用，但是從隔聲效果上來(lái)說(shuō)，較加裝一層隔聲窗要差一些。