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發(fā)布時(shí)間:2017-08-19 19:52  

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農(nóng)產(chǎn)品最初一公里冷鏈不完善 中國(guó)每年損耗超三千億 據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道,由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品最初一公里冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善,產(chǎn)地冷庫(kù)和批發(fā)市場(chǎng)缺乏,農(nóng)產(chǎn)品采摘后無(wú)法在第一時(shí)間預(yù)冷、分級(jí)、包裝、標(biāo)準(zhǔn)化,導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品損耗高,每年損耗超過(guò)3000億元。物流行業(yè)的人士呼吁解決冷鏈物流軟肋,突破農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易難題,提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。 2015年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過(guò)30萬(wàn)億元,比上年增長(zhǎng)10.7%,消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為,消費(fèi)升級(jí)直接助推了高端進(jìn)口食品、生鮮電商等市場(chǎng)的爆發(fā),也帶動(dòng)了冷鏈物流 產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。另外隨著中澳、中韓自貿(mào)協(xié)定的實(shí)施,一帶一路國(guó)家戰(zhàn)略的開(kāi)展,四大自貿(mào)區(qū)的開(kāi)放運(yùn)營(yíng),以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),這些市場(chǎng)環(huán)境的變化,都給冷鏈物流帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇挑戰(zhàn)。 經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平落后的狀況有了很大的改觀。2015年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總額超過(guò)3.6萬(wàn)億元,冷鏈物流潛在收入達(dá)1800億元。今年6月份,財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于中央財(cái)政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》,其中將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等10個(gè)地區(qū)列為示范省市,對(duì)相關(guān)冷鏈項(xiàng)目建設(shè)給予資金支持。日前國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》中,也明確鼓勵(lì)建設(shè)低耗節(jié)能型冷庫(kù),切實(shí)解決好農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”配送難題?!端a(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》等多項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公布。 即便如此,現(xiàn)實(shí)仍顯骨感。有物流業(yè)人士指出,目前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平與國(guó)外相比,還存在很大的差距,有很多痛點(diǎn)和難題需要改善和解決。除了農(nóng)產(chǎn)品最初一公里冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策落實(shí)不到位,沒(méi)有做到徹底通暢。各地高速部門(mén)對(duì)政策執(zhí)行不統(tǒng)一,存在對(duì)綠色通道范圍規(guī)定不明確、對(duì)車(chē)輛不放行,亂收費(fèi)現(xiàn)象。這導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈車(chē)輛運(yùn)輸效率低、成本高,影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。 崔忠付也指出,我國(guó)冷鏈設(shè)施落后,目前全國(guó)冷庫(kù)總保有量為3710萬(wàn)噸,這個(gè)數(shù)字與美國(guó)基本持平,但人均冷庫(kù)保有量不到美國(guó)的五分之一。我國(guó)的冷藏車(chē)只有9.34萬(wàn)輛,人均冷藏車(chē)保有量不足美國(guó)的十分之一。

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