喇叭曲線的認(rèn)知

喇叭音箱對(duì)于(輸入)不同頻率的電訊號(hào)，所產(chǎn)生音壓的大小。通常將X軸設(shè)定為頻率；對(duì)數(shù)刻度，Y軸為音壓；線性刻度。主要作為判斷一支喇叭好壞的重要依據(jù)，理想的曲線為一條直線，就是對(duì)任意頻率輸入的電訊號(hào)喇叭音箱響應(yīng)為一致的輸出。

音壓(db Decibel)：

定義為 db = 20 log

壓力的單位為 Newton / m2

2 x 10 Newton / m (或 2 x 10 Dyne / cm ) 是人耳能聽到的很低界限，我們拿來當(dāng)音壓位準(zhǔn)(0 db)。

頻率：每秒鐘振動(dòng)的次數(shù)，單位為 Hz (Hertz)。

 有效頻率范圍： Fo ~ (Average SPL - 10db)。這是JIS、CNS規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

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汽車電子揚(yáng)聲器有什么特點(diǎn)

汽車電子揚(yáng)聲器是用于汽車上的揚(yáng)聲器，汽車上的電子揚(yáng)聲器，跟我們平時(shí)家庭使用，和其他的揚(yáng)聲器有些許的差別，這里的差別主要從安裝和聲音上來說。

汽車揚(yáng)聲器的特點(diǎn)

汽車內(nèi)是一個(gè)特殊的聲場(chǎng)，和一般家庭聽音聲場(chǎng)相比，其面積和體積較??；總的來說有以下特點(diǎn)：

1、揚(yáng)聲器在車內(nèi)安裝，由于助手席和駕駛席的關(guān)系，聽音位置并不對(duì)稱。

2、在車內(nèi)有的揚(yáng)聲器安裝在后車箱中，造成聲音從后面?zhèn)鱽怼?/span>

3、汽車內(nèi)聲學(xué)條件也與一般房間不同。

汽車電子揚(yáng)聲器的使用環(huán)境不同，所以在發(fā)聲上的聲效也有所不同，對(duì)于使用環(huán)境不同，那么設(shè)計(jì)的時(shí)候自然也有所不同，這也是為啥汽車電子揚(yáng)聲器是適用于汽車上的揚(yáng)聲器。

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簡(jiǎn)單介紹揚(yáng)聲器系統(tǒng)

揚(yáng)聲器系統(tǒng)是由一個(gè)或幾個(gè)揚(yáng)聲器和相應(yīng)的附件如障板、喇叭、分頻網(wǎng)絡(luò)等組成的，作為驅(qū)動(dòng)電路和周圍空氣間耦合的設(shè)備。目的是為了獲得所需頻率特性、聲場(chǎng)分布以及特殊聲效果等。常用的揚(yáng)聲器有直射式電動(dòng)揚(yáng)聲器、喇叭式電動(dòng)揚(yáng)聲器和各種組合揚(yáng)聲器。僅用直射式揚(yáng)聲器輻射聲功率大小，且在服務(wù)區(qū)內(nèi)聲壓級(jí)不均勻度較大。使用聲功率較大的喇叭式電動(dòng)揚(yáng)聲器基本上可以使擴(kuò)聲區(qū)域內(nèi)得到足夠大的聲強(qiáng)和較均勻的聲場(chǎng)，但其頻率范圍較窄，不能滿足高質(zhì)量音樂擴(kuò)聲的要求。因此，常采用組合揚(yáng)聲器。這樣既寬頻率范圍又增大輻射聲功率。應(yīng)用各種揚(yáng)聲器箱和喇叭能夠改進(jìn)揚(yáng)聲器的低頻特性、指向性和效率；電磁式揚(yáng)聲器發(fā)聲方式在一個(gè)U型的磁鐵的中間架設(shè)可移動(dòng)斬鐵片，當(dāng)電流流經(jīng)線圈時(shí)電樞會(huì)受磁化和磁鐵產(chǎn)生吸斥現(xiàn)象，并同時(shí)帶動(dòng)振膜運(yùn)動(dòng)。采用各種揚(yáng)聲器組后，就可以進(jìn)一步控制它的聲功率和輻射特性。至于特殊聲效果，如遠(yuǎn)距離和強(qiáng)噪聲情況下的擴(kuò)聲，要數(shù)百以致數(shù)千瓦聲功率，此時(shí)可使用氣流揚(yáng)聲器。