叉車散熱器的修理方法

叉車散熱器如果出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)這樣處理：

1、散熱器上、下水室內(nèi)若有損后必須及時(shí)更換，徹底清除上、下水室和芯子的污垢，再將上下水室焊好。

2、如水室或外層芯子有破漏現(xiàn)象，可用錫焊進(jìn)行修復(fù)；破漏較大時(shí)，可用鉻鐵直接焊修；若管子破損漏水嚴(yán)重，又無(wú)條件接通管子時(shí)，允許把水管壓扁、焊死（一般不超過(guò)三根）繼續(xù)使用，或更換新芯子；如芯子和散熱片損壞過(guò)多，應(yīng)該更換新散熱器。

3、叉車散熱器進(jìn)、出水管破漏應(yīng)該更換，放水開(kāi)關(guān)漏水應(yīng)該拆下研磨或更換。叉車?yán)鋮s系統(tǒng)配件經(jīng)修理后，叉車散熱器儲(chǔ)水量不低于原廠規(guī)定的1.3%，冷卻系統(tǒng)的儲(chǔ)水量不低于原廠配件標(biāo)準(zhǔn)的5%。

電動(dòng)叉車電池性能

電動(dòng)叉車電池性能和和其他電池有何不一樣的呢：

動(dòng)力型蓄電池自出廠之日起，在溫度為5-40度，相對(duì)溫度不大于80%的環(huán)境中，保存期為兩年。若超過(guò)兩年，容量和使用壽命都會(huì)相應(yīng)地降低。動(dòng)力型蓄電池在放電過(guò)程中，當(dāng)電解液溫度不同時(shí)，其表現(xiàn)出電氣性能也不同。例如，一階段充電電流為40A，充電時(shí)間為25-30h；第二階段充電電流為20A，充電時(shí)間為30—40h。平時(shí)補(bǔ)充充電時(shí)，一階段電流為40-60A，充電時(shí)間為7-11h；第三階段充電為30A，充電時(shí)間為3-5H。

電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車的對(duì)比

電動(dòng)叉車與內(nèi)燃叉車相比，它是以直流電源（叉車蓄電池）為動(dòng)力的裝卸搬運(yùn)車輛；它的外形大多采用了流線形設(shè)計(jì)，造型更加美觀，加工精度和自動(dòng)化程度明顯提高；它在新材料，新工藝方面，主要體現(xiàn)在晶體管控制器（SCR和MOS管）的應(yīng)用，大大提高了使用性能。電動(dòng)叉車的耐用性、可靠性和適作性，完全可以與內(nèi)燃叉車相抗衡。日本電動(dòng)叉車產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了叉車總量的1/3；在德國(guó)、意大利等一些歐洲國(guó)家，電動(dòng)叉車所占的比例達(dá)到50%左右。中國(guó)電動(dòng)叉車整體水平與世界上先進(jìn)水平差距仍較大，僅占叉車總量的6.14%。

電動(dòng)叉車除了具有噪聲低、無(wú)廢氣排放的特點(diǎn)外，其使用與維護(hù)成本相對(duì)內(nèi)燃叉車也低得多。主要可體現(xiàn)在以下：

1、 消耗成本少。電能的消耗成本要比柴油、石油液化氣的消耗成本低。電動(dòng)叉車配件由其操作控制簡(jiǎn)便、靈活，電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加速控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)都由電信號(hào)控制，駕駛員的操作強(qiáng)度相對(duì)內(nèi)燃叉車要輕很多，提高了工作效率和準(zhǔn)確性。

2、 維護(hù)成本低。維護(hù)保養(yǎng)周期長(zhǎng)，電動(dòng)叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期比內(nèi)燃叉車長(zhǎng)2-3倍，通常內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期至長(zhǎng)為500H，而許多電動(dòng)叉車已達(dá)到1000H以上的保養(yǎng)周期。