電動車從新舊程度來說,新輪胎由于花紋較深,地面的接觸面積相對

電動車從新舊程度來說，新輪胎由于花紋較深，與地面的接觸面積相對較小，因此新輪胎比舊輪胎更省電。

從負重方面來說，輪胎上面的受力越大，變形量就越大，與地面之間的壓強和接觸面積也越大，因此滾動阻力就更大了，因此車輛總載荷越大的越耗電。

從輪胎的滾動速度來說，速度越快，胎面的變形速度越快，輪胎胎質在單位時間內所生成的阻尼力就越大，滾動阻力勢必增加，因此耗電就越大。

電機的分類和技術對比

目前電動車電機主要有：有刷直流電機、交流異步電機、開關磁阻電機和無刷直流電機。

有刷直流電機：分串勵電機和他勵電機

優(yōu)點：啟動轉矩大、過載能力強。

勵電機的機械特性硬，扭矩增大，轉速降低很小；他勵電機有速度保護，還可以利用剎車能發(fā)電。

交流異步電機：

優(yōu)點：結構簡單、電機本身可靠性高。

開關磁阻電機：

優(yōu)點：在低速時具有較大的轉矩。

防護等級:電機一定要防水、防塵,否則容易損壞;市面上有些低端

防護等級：電機一定要防水、防塵，否則容易損壞；市面上有些低端電動轎車，下雨后或洗車后沒法開，多數是因為電機防水性能差。有刷電機的防護等級必須≥IP44，無刷電機的防護等級較高，一般可以達到IP65以上。除了電機本身防水，還要注意引線端子的防水，應該是直接引出線或者配防水接插件，接線螺母的方式不可取；如果為節(jié)約成本，選用接線螺母的方式，在接線后應該在端子處摸黃油，以防止水氣和鹽霧腐蝕。工作電壓：在保證安全的前提下，工作電壓盡可能高一些，以減少工作電流，延長蓄電池壽命。

電動車用無刷電機有60度和120度兩類,從外表看不出來

電動車用無刷電機有60度和120度兩類，從外表看不出來。無刷控制器也有60度和120度之分，電機和控制器必須配套。無刷電機和無刷控制器之間的8條連線有36種接法：60度的只有兩種是正確的，一種正轉，一種反轉；120度的有6種是正的，3種正轉，3種反轉。度數不相配或接線不正確的結果是：不轉、轉動無力、振動，輕載電流大等。嚴重的可能損壞控制器或者電機內部的霍爾轉子位置傳感器。