風(fēng)機(jī)

是一個(gè)整體葉輪，葉片與輪轂的強(qiáng)度較鉚接或焊接葉輪大大提高。葉輪與高速軸采用立鍵錐面聯(lián)接，出廠時(shí)已做了葉片測(cè)頻、葉輪超轉(zhuǎn)、單輪平衡試驗(yàn)，以保證機(jī)組能具有良好的維護(hù)方便性和質(zhì)量可靠性。

　　高速轉(zhuǎn)子：高速轉(zhuǎn)子與速齒輪為整體軸，其前端安裝葉輪。葉輪的推力是靠推力環(huán)傳到低速軸上的，故省去了推力軸承，從而極大地減少了機(jī)械損失。

通風(fēng)設(shè)備

（1）在轉(zhuǎn)爐正常吹煉和風(fēng)機(jī)送風(fēng)的情況下，無(wú)論是壓力調(diào)節(jié)式還是流量調(diào)節(jié)式，防喘振閥都頻繁開(kāi)啟，不能全關(guān)。這時(shí)設(shè)定的流量為350 ~400m3/min，設(shè)定的壓力為在轉(zhuǎn)爐傾轉(zhuǎn)的情況下，即空氣由正常往轉(zhuǎn)爐內(nèi)送風(fēng)改變?yōu)閺腨200放空管放空。這時(shí)即使防喘振閥在打開(kāi)狀態(tài)，GM45H*3風(fēng)機(jī)也經(jīng)常出現(xiàn)短時(shí)（為10s左右）的喘振現(xiàn)象。有時(shí)連續(xù)發(fā)生幾次喘振。在喘振過(guò)程中，觸摸屏上顯示進(jìn)口導(dǎo)葉進(jìn)一步打開(kāi)，防喘振閥打開(kāi)仍是很緩慢。

　　蝶閥型式，在開(kāi)度為10%~15%時(shí)放空的空氣量很小。與氣動(dòng)套筒薄膜調(diào)節(jié)閥47― 41000相比，JYD3200氣動(dòng)蝶閥打開(kāi)速度太慢，不能做到快速放空。

江門(mén)廠房安裝環(huán)?？照{(diào)

安裝環(huán)?？照{(diào)，但考慮到每個(gè)車(chē)間的布局及工作人員情況都不一樣，如果想要設(shè)計(jì)出一個(gè)滿(mǎn)意的降溫方案，那么一定要先了解清楚個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)！

1、確認(rèn)使用崗位式降溫方式還是整體式降溫方式！不同的降溫方式，造就的降溫效果大有偏差，許多用戶(hù)覺(jué)得環(huán)?？照{(diào)效果不好，并非完全是產(chǎn)品問(wèn)題，也有可能是設(shè)計(jì)原因?qū)е碌摹Ｒ虼藬?shù)據(jù)降溫方案，找有經(jīng)驗(yàn)的環(huán)?？照{(diào)廠家非常重要！

2、了解降溫場(chǎng)所周?chē)h(huán)境情況，確認(rèn)出合適的環(huán)?？照{(diào)型號(hào)及風(fēng)量。環(huán)?？照{(diào)出風(fēng)方式的不同就是為了應(yīng)對(duì)，各種環(huán)境因素，環(huán)保空調(diào)的選型要考慮到后期的清洗是否方便、維修是否方便、是否會(huì)出現(xiàn)遮光的情況，以及冷風(fēng)能否吹到需要降溫的崗位上！現(xiàn)在很多高溫悶熱工廠都安裝了水冷環(huán)?？照{(diào)機(jī)給予廠房降溫。

江門(mén)廠房降溫設(shè)備負(fù)壓風(fēng)機(jī) 環(huán)保空調(diào)結(jié)合通過(guò)負(fù)壓風(fēng)機(jī)把熱氣排出室外

3、負(fù)壓風(fēng)機(jī) 環(huán)?？照{(diào) 結(jié)合通過(guò) 負(fù)壓風(fēng)機(jī) 把熱氣 排出 室外 ，配合 環(huán)?？照{(diào) 送入 涼風(fēng) 的結(jié)合 ，利用 各自 的優(yōu)勢(shì) 、起到 了1 1大于 2的效果 。車(chē)間 廠房降溫 方案 及相關(guān) 的設(shè)備 ，從早期 的自然 結(jié)構(gòu) 通風(fēng) 到現(xiàn)階段 的3.0 降溫 方案 ，經(jīng)過(guò)了眾多 的磨合 和改進(jìn) 。從投入 成本 、使用 成本 、降溫 效果 等各方 的考量 ，負(fù)壓風(fēng)機(jī) 和環(huán)?？照{(diào) （工業(yè)冷風(fēng)機(jī) ）作為 車(chē)間 廠房降溫 3.0 系統(tǒng) 方案 ，具有 較低投入 成本 、較低使用 成













本 、不錯(cuò) 的降溫 效果 等特點(diǎn) ，