場(chǎng)地問(wèn)題是一個(gè)很重要的問(wèn)題。就算場(chǎng)地問(wèn)題得到解決，那么問(wèn)題來(lái)了，電動(dòng)車(chē)充電樁由誰(shuí)來(lái)安裝？城市的很多電動(dòng)車(chē)主沒(méi)有停車(chē)位，使用充電樁是剛需。伴隨著房車(chē)文化的推廣，房車(chē)營(yíng)地的逐步普及，水電樁的需求勢(shì)必進(jìn)一步擴(kuò)大，當(dāng)今市面上各種水電樁百花齊放車(chē)用充電樁一般分為交流充電樁與直流充電樁。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2020年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.75%，比2019年增加111萬(wàn)輛，增長(zhǎng)29.18%。

交流充電樁大的充電功率為7KW，只要是電動(dòng)汽車(chē)，一般都支持交流充電，電動(dòng)汽車(chē)有兩個(gè)充電口，一個(gè)是快充接口，一個(gè)是慢充接口。更尷尬的是，不少投資者進(jìn)來(lái)后才發(fā)現(xiàn)，充電樁補(bǔ)貼發(fā)放難落實(shí)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)艱辛，少則六七十萬(wàn)元，多則數(shù)百萬(wàn)元的投入，沒(méi)有政的補(bǔ)貼，三五年內(nèi)要收回成本很難。無(wú)論是充電樁還是水電樁的出現(xiàn)都是基于人們對(duì)能源的保護(hù)，對(duì)于節(jié)能環(huán)保的重視，同時(shí)也是人們一種新的生活理念。

場(chǎng)地問(wèn)題是一個(gè)很重要的問(wèn)題。就算場(chǎng)地問(wèn)題得到解決，那么問(wèn)題來(lái)了，電動(dòng)車(chē)充電樁由誰(shuí)來(lái)安裝？城市的很多電動(dòng)車(chē)主沒(méi)有停車(chē)位，使用充電樁是剛需。充電樁同時(shí)也減少了從樓上私拉亂扯電線(xiàn)、地下車(chē)庫(kù)充電等危險(xiǎn)現(xiàn)象，用戶(hù)只需掃碼或投幣就能隨時(shí)充電，成了許多社區(qū)的新標(biāo)配。充電結(jié)束，充電樁停止輸出，并上報(bào)充電與結(jié)算信息（為防止意外斷電，充電過(guò)程中也上報(bào)），結(jié)算中心扣除充電費(fèi)，結(jié)算信息下發(fā)用戶(hù)端。