轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車前部，因此也常稱為前橋。各種車型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前梁，轉(zhuǎn)向節(jié)組成。汽車轉(zhuǎn)向橋?qū)τ谇拜嗱?qū)動(dòng)汽車和全輪驅(qū)動(dòng)汽車，前橋既要轉(zhuǎn)向，又要傳遞動(dòng)力，所以叫做轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。常見的后輪驅(qū)動(dòng)汽車，前橋不傳遞動(dòng)力，但要承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。它既是轉(zhuǎn)向橋，又是從動(dòng)橋。這種轉(zhuǎn)向橋，采用非獨(dú)立懸架的，是整體橋；采用獨(dú)立懸架的，是斷開橋。轉(zhuǎn)向搖臂通過(guò)每個(gè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向拉桿拉動(dòng)同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，再通過(guò)梯形轉(zhuǎn)向拉桿帶動(dòng)另一側(cè)的車輪擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。整體式轉(zhuǎn)向橋，通常采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至海蚬苄螖嗝娴墓苁搅?。中部彎曲向下，以配合發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，并降低汽車的質(zhì)心。兩端裝有主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。采用鋼板彈簧懸架。載貨汽車的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。整體式轉(zhuǎn)向橋斷開式轉(zhuǎn)向橋，通常采用獨(dú)立懸架與車架或非承載式車身相連，兩端裝有主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。微型汽車的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向橋維護(hù)與保養(yǎng)

　　前軸的檢修

　　1、前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大于2mm,定位孔磨損大于1mm,堆焊后加工修復(fù)或更換新件。主銷承孔的磨損,承孔與主銷的配合間隙:載貨汽車不大于0.20mm。磨損超過(guò)極限,可采用鑲套法修復(fù)。

　　2、前軸變形的檢修前軸變形的檢驗(yàn)。常用的檢測(cè)方法是采用角尺檢驗(yàn)法。通過(guò)測(cè)量a、b值可以判斷前軸是否彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。

　　轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修

　　1、隱傷的檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處,因其斷面的急劇變化,應(yīng)力集中,是一個(gè)典型的危險(xiǎn)斷面,容易產(chǎn)生疲勞裂紋,以致造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此,二級(jí)維護(hù)和修理時(shí)必須對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn),一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋,只能更換,不許焊修。

　　2、磨損的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)軸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙:軸頸直徑不大于40mm時(shí),配合間隙為0.040mm;軸頸直徑大于40mm時(shí),配合間隙為0.055mm。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。2、后輪無(wú)驅(qū)動(dòng)功能，根本不需要差速器結(jié)構(gòu)，后橋會(huì)被簡(jiǎn)化為懸架結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸鎖止螺紋的檢驗(yàn)。損傷不多于2牙。鎖止螺母只能用扳手?jǐn)Q入,若能用手?jǐn)Q入,說(shuō)明螺紋中徑磨損松曠,應(yīng)予以修復(fù)或更換轉(zhuǎn)向節(jié)。

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轉(zhuǎn)向橋是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)！它的作用就是用來(lái)是指承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的車橋。一般汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋。四輪轉(zhuǎn)向汽車的前后橋，都是轉(zhuǎn)向橋。它能使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。同時(shí)，它還承擔(dān)汽車的垂直載荷、橫向力、制動(dòng)力等。

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