公路物流公司通過加入平臺，加強運營團隊的融合重建和信息系統(tǒng)的整合，通過公路同區(qū)域到貨資源的整合完成省內(nèi)一公里的服務(wù)體系組合，為客戶提供線上交易、線下交互的物品交易暨服務(wù)平臺。公路公司的平臺化整合模式，成功地將信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進業(yè)務(wù)流程的信息化管理，有效改善了專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。

汽車是公路運輸?shù)闹饕\載工具,指由本身的動力驅(qū)動，裝有駕駛裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客、貨或牽引其他車輛的車輛。我國于2001年制定了有關(guān)汽車分類的標準，依據(jù)制定,與國際通行標準銜接。該標準將汽車分為兩類:乘用車和商用車。乘用車分為普通乘用車、活頂乘用車、乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、乘用車等11類。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車。

配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。送達服務(wù)。

公路貨物運輸原則分工:門的運輸企業(yè)面向社會，為各行各業(yè)服務(wù)，經(jīng)營省內(nèi)外貨物運輸;非門運輸企業(yè)，主要承擔本系統(tǒng)的運輸任務(wù)，運力有余的，經(jīng)門同意，也可以參加社會營業(yè)性運輸;機關(guān)、學校、企事業(yè)單位的自備車輛，一般只承擔單位生產(chǎn)、生活物資的運輸;社隊、聯(lián)戶和個體戶的機動車輛，在主要承擔當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)村建設(shè)、生產(chǎn)、生活物資運輸?shù)耐瑫r，可以從事營業(yè)性的長短途運輸。