臥式擺線針輪減速機高速比和單級傳動，就能達(dá)到1：87的減速比，效率在90%以上，如果采用多級傳動，減速比更大。 一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可達(dá)數(shù)萬，且針齒嚙合系套式滾動摩擦，嚙合表面無相對滑動，故一級減率達(dá)94%。

臥式擺線針輪減速機的特點高速比和單級臥式擺線針輪減速機傳動，就能達(dá)到1:87的速比，效率在百分之90以上，如果采用多級傳動，減速比更大。結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星減速機傳動原理，輸入軸與輸出軸在同一軸心上，所以結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。

通常情況下，進(jìn)口減速機電機在正常工作運行時，其機身是非常平穩(wěn)的，聲音也非常均勻。但是一旦發(fā)生了故障，就會出現(xiàn)機身振動加大 ，同時會出現(xiàn)不正常的噪音。這樣的情況下要做的就是及時的停止進(jìn)口減速機的操作和使用，從而進(jìn)行檢查。下面東宸為大家盤點的一些該檢查的地方，可以有效地幫助解決電機故障：

一.進(jìn)口減速機通電電機不轉(zhuǎn)二.變頻電動機起動后轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速三.電動機有異常噪聲或振動過大四.電動機溫升過高五.軸承過熱六.電動機殼帶電七.電機在負(fù)載時不能起動

減速機蝸桿傳動特點

(一)具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉(zhuǎn)動。

(二)蝸桿傳動效率低，一般認(rèn)為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。

(三)發(fā)熱量大，齒面容易磨損，成本高。

(四)傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示，蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構(gòu)中，I可達(dá)1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕。

(五)傳動平穩(wěn)，無噪音。因為蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒有進(jìn)入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音小。

齒輪減速機在調(diào)試之前，應(yīng)將其牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)排盡，如果發(fā)現(xiàn)它的輸出軸上承受較大的徑向載荷時，齒輪減速機應(yīng)選用加強型設(shè)備，下面為大家介紹圓柱齒輪減速機的調(diào)式注意事項：

  1、調(diào)試齒輪減速機時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量，對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。

  2、就位后，應(yīng)按次序檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。

  3、在運行前用戶需將硬齒面圓柱齒輪減速機的通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞，按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度。

  4、調(diào)試時，應(yīng)確保齒輪減速機運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。