一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過(guò)自體變形或車(chē)輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車(chē)輛行駛方向、阻止車(chē)輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車(chē)道、zui大限度地減少對(duì)乘員的傷害。按其在公路中的縱向設(shè)置位置，可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置，可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄;根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。支承結(jié)構(gòu)型鋼的縱向間距與上部腳手架立桿的縱向間距相同，立桿直接支承在懸挑的支承結(jié)構(gòu)上。

連墻件(1)腳手架與建筑物按水平方向4.5m，垂直方向3.6m，設(shè)一拉結(jié)點(diǎn)。樓層高度超過(guò)4m，則在水平方向加密，如樓層高度超過(guò)6m時(shí)，則按水平方向每6m設(shè)置一道斜拉鋼絲繩。(2)拉結(jié)點(diǎn)在轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)和頂部處加密，即在轉(zhuǎn)角l米以?xún)?nèi)范圍按垂直方向每3.6米設(shè)一拉結(jié)點(diǎn)。(3)拉結(jié)點(diǎn)應(yīng)保證牢固，防止其移動(dòng)變形，且盡量設(shè)置在外架大小橫桿接點(diǎn)處。(4)外墻裝飾階段拉結(jié)點(diǎn)，也須滿(mǎn)足上述要求，確因施工需要除去原拉結(jié)點(diǎn)時(shí)，必須重新補(bǔ)設(shè)可靠，有效的臨時(shí)拉結(jié)，以確保外架安全可靠。附近居民覺(jué)得，雨季已經(jīng)過(guò)去，這些圍擋應(yīng)該可以撤掉了，或者將其進(jìn)行修整，維護(hù)好這里的城市環(huán)境。

小橫桿

根據(jù)JGJ130-2001第5.2.4條規(guī)定，小橫桿按照簡(jiǎn)支梁進(jìn)行強(qiáng)度和撓度計(jì)算，大橫桿在小橫桿的上面。用大橫桿支座的zui-大反力計(jì)算值作為小橫桿集中荷載，在不利荷載布置下計(jì)算小橫桿的zui-大彎矩和變形。

荷載值計(jì)算

大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值：p1= 0.035×1.500 = 0.053 kN；

腳手板的自重標(biāo)準(zhǔn)值：P2=0.300×1.000×1.500/(2 1)=0.150 kN；

活荷載標(biāo)準(zhǔn)值：Q=2.000×1.000×1.500/(2 1) =1.000 kN；

集中荷載的設(shè)計(jì)值: P=1.2×(0.053 0.150) 1.4 ×1.000 = 1.644 kN；