東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

新的碳纖維復(fù)合材料成型工藝

在借鑒其他領(lǐng)域應(yīng)用的基礎(chǔ)上對碳纖維復(fù)合材料無人機(jī)制造工藝進(jìn)一步的發(fā)展、完善和提高。目前更多的是采用機(jī)械自動化制造技術(shù)，以及在大飛機(jī)制造領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的自動鋪帶技術(shù)和自動鋪絲技術(shù)，同時配合纏繞、拉擠等成型技術(shù)，研發(fā)適合無人機(jī)專用的碳纖維復(fù)合材料制造成型工藝。

常見幾種成品多軸飛行器機(jī)架與螺旋槳直徑

都是350mm軸距4軸機(jī)架，除了億航GHOSTDRONE2.0是8.5寸直徑的螺旋槳外，其它都是用非常接近計算z大直徑9.74寸的9.4寸螺旋槳。

無人機(jī)的機(jī)架結(jié)構(gòu)作為無人機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，其上部用于安裝驅(qū)動電機(jī)和控制電路，下部安裝腳架、云臺等，現(xiàn)有技術(shù)中，無人機(jī)的機(jī)架結(jié)構(gòu)一般采用圓形管材組裝成型，拆裝繁瑣，機(jī)械強(qiáng)度不高。

碳纖維無人機(jī)支架定做碳纖維是一種高的性能結(jié)構(gòu)材料，主要是以其復(fù)合材料的形式得到應(yīng)用，目前在航天航空、軌道交通、汽車工業(yè)等領(lǐng)域取得應(yīng)用。

熱壓罐成型：熱壓罐成型技術(shù)是將復(fù)合材料胚料放置真空袋置于熱壓罐中，將真空泵打開抽至真空，再經(jīng)過一定時間的真空加熱使其固化。注意在固化前要將真空袋抽至真空，除去揮發(fā)物與空氣，要按照不同樹脂的固化程度進(jìn)行升溫、加壓、固化。熱壓罐系統(tǒng)龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要的輔助材料多。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

前期無人機(jī)機(jī)身多以鋁合金為主，還有PC GF, PCABS等復(fù)合材料，任何飛機(jī)都需要考慮到減重這個因素，碳纖維材料的密度在1.7g/cm3 ，是鋁合金的60%，相比較而言，碳纖維材料的減重性能更加突出。并且，碳纖維是一種纖維結(jié)構(gòu)材料，可塑性強(qiáng)，能夠采用一體成型工藝，減少不必要的零配件。

碳纖維材料的力學(xué)性能十分突出，碳纖維材料的抗拉強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度均要優(yōu)于常用的結(jié)構(gòu)材料，比強(qiáng)度和比模量綜合指標(biāo)要優(yōu)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料，能夠很好的滿足人機(jī)在使用過程中的強(qiáng)度所需。碳纖維是一種非金屬材料，電化學(xué)活性較低，不論是在惡劣的露天環(huán)境還是化學(xué)介質(zhì)腐蝕、潮濕的環(huán)境中均能夠正常工作，延長使用壽命。