山東重廳機(jī)電設(shè)備安裝工程有限公司是一家設(shè)備起重、吊裝、移位、搬運(yùn)、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務(wù)有限公司。長(zhǎng)期以來，公司通過科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理煅造了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練、設(shè)備先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍。

導(dǎo)致起重機(jī)“翻車”防范措施

起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛，在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平移動(dòng)或起升與行走)兩種動(dòng)作，以免因道路不平或慣性力等原因，引起起重機(jī)超負(fù)荷，而釀成翻車事故。檢查調(diào)整KBK起重機(jī)的滑輪、鋼絲繩、吊鉤、卷?yè)P(yáng)筒有沒有磨損等現(xiàn)象。如必須吊構(gòu)件作短距離行駛時(shí)，應(yīng)將構(gòu)件轉(zhuǎn)到起重機(jī)的正前方，構(gòu)件吊離地面高度不超過50cm，拉好溜繩，防止擺動(dòng)，而且要慢速行駛;

當(dāng)兩臺(tái)吊裝機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩機(jī)吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持5米以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故;

在吊裝過程中，如因停電或機(jī)械出現(xiàn)故障等原因中斷作業(yè)時(shí)，必須采取措施進(jìn)行處理，不得構(gòu)件長(zhǎng)升降呈懸空狀態(tài);

吊裝時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點(diǎn)，并能清楚的看到吊裝的全過程。起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須熟悉信號(hào)，并按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作，遵守現(xiàn)場(chǎng)程序，服從命令聽指揮，并不得擅自離開崗位。指揮信號(hào)應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。大型設(shè)備搬運(yùn)的分類：按大型及搬遷兩種作業(yè)性質(zhì)不一樣可分紅大型機(jī)械、搬遷機(jī)械及大型搬遷機(jī)械三類。

懸掛起重機(jī)不同的扭擺現(xiàn)象分析

懸掛起重機(jī)的起、制動(dòng)是通過主動(dòng)輪與工字鋼軌道的摩擦實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上主動(dòng)輪的摩擦力稍有不一致。則起重機(jī)必將發(fā)生扭擺。下面按不同的扭擺現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法?！　?

當(dāng)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)未有明顯扭擺而停車時(shí)有明顯扭擺時(shí)，如果擺動(dòng)側(cè)主動(dòng)輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動(dòng)不一致引起的。起動(dòng)時(shí)電機(jī)是一同啟動(dòng)，因此不出現(xiàn)扭擺。如主動(dòng)輪不隨扭擺而要旋轉(zhuǎn)的話，則不是制動(dòng)問題，而是主動(dòng)輪一側(cè)懸空引起的。　　

起動(dòng)及停止時(shí)扭擺通常有兩種情況：一側(cè)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效；一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦力偏小或懸空。對(duì)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效的情況可采取更換或修復(fù)電動(dòng)機(jī)及調(diào)整制動(dòng)得到解決。        

對(duì)主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)扭擺主要有兩種情況：　　

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪不能有效接觸?！　?

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動(dòng)輪運(yùn)行的一側(cè)。也能造成主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)但不能有效行走而出現(xiàn)滯后。　　

當(dāng)另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動(dòng)行走。當(dāng)停止時(shí)，打滑的一側(cè)主動(dòng)輪雖已停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但起制動(dòng)作用的主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，仍會(huì)出現(xiàn)扭擺。

起重吊裝行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀      

     起重吊裝行業(yè)近年來隨著工業(yè)的快速發(fā)展也迅速地成為一個(gè)相對(duì)成熟的行業(yè)。行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)激烈。起重吊裝屬于特種行業(yè)，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。安全歷來是客戶最關(guān)心的問題。抓住安全就能贏得客戶的認(rèn)同。

     由于起重吊裝行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，從事這個(gè)行業(yè)的專業(yè)人才也越來越少。形成了，起重吊裝公司之間專業(yè)水準(zhǔn)的差異。如何控制設(shè)備起重吊裝的風(fēng)險(xiǎn)？更重要的是要人員配備的問題。專業(yè)的設(shè)備起重吊裝技術(shù)配合專業(yè)的人員才能把握安全。

     起重吊裝的發(fā)展會(huì)越來越艱難。不光是因?yàn)樾袠I(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。更多是因?yàn)槠鹬氐跹b公司專業(yè)人才的缺失。把握安全，培養(yǎng)出專業(yè)人才。其實(shí)，起重吊裝行業(yè)的前途還是一片光明的。