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集裝箱簡(jiǎn)介。

集裝箱建筑是一種全新的建筑類型。

它的發(fā)展歷史只有20年。

近10年來(lái)，集裝箱建設(shè)已廣泛進(jìn)入我們的視野。

70年代。

英國(guó)建筑師尼古拉斯·拉斯基曾提議放置容器。

改造成可居住建筑的概念。

但當(dāng)時(shí)并沒(méi)有得到廣泛關(guān)注。

直到1987年11月。

美國(guó)建筑師菲利普·克拉克合法地提出了這個(gè)想法。

鋼制集裝箱改造成建筑的技術(shù)專利。

并于1989年8月獲得專利。

從此集裝箱建筑逐漸出現(xiàn)，建筑師用集裝箱建造房屋。

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閃電每秒鐘撞擊地球大約40次。面對(duì)300萬(wàn)伏的雷電，集裝箱一樣的金屬屋安全嗎？根據(jù)邁克·法拉第的理論，金屬盒建筑是安全的地方。當(dāng)電荷射向封閉的金屬容器時(shí)，它會(huì)在容器周圍均勻流動(dòng)，而不會(huì)穿過(guò)容器，這類似于飛機(jī)上的情況。

集裝箱結(jié)構(gòu)對(duì)地基基礎(chǔ)有什么要求？1.現(xiàn)澆混凝土路面包括無(wú)鋼筋混凝土和鋼筋混凝土，均為剛性路面。它們具有高強(qiáng)度、良好的水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性。表面光滑，耐磨性、耐油腐蝕性和耐高溫性好，在強(qiáng)載荷下無(wú)波浪起伏變形；使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。

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航運(yùn)集裝箱很難找到，為什么有人不能輕易接受訂單？這里的箱是指用于貨運(yùn)的集裝箱。隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易出口逐漸穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)出口運(yùn)輸力不足的情況已經(jīng)很多，一段時(shí)間內(nèi)也伴隨著集裝箱不足的問(wèn)題。

近，財(cái)經(jīng)記者訪問(wèn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一箱難求的主要原因是受疫情影響，集裝箱周轉(zhuǎn)效率下降，港口堵塞導(dǎo)致大量船期延誤，集裝箱回流不暢。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)造箱企業(yè)近幾個(gè)月的努力，國(guó)內(nèi)集裝箱不足的情況目前得到改善，部分港口不足的情況得到緩和。但是，新造箱企業(yè)不敢繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)能力。疫情下，市場(chǎng)的不確定性仍在持續(xù)。