液化的冷能在汽車技術(shù)中用作汽車空調(diào)

　　LNG應(yīng)用于汽車燃料節(jié)省了大量的石油資源，提升了空氣的質(zhì)量，減少了汽車尾氣的排放，同時(shí)在汽車技術(shù)應(yīng)用中，它能提供更多的冷能用以汽車空調(diào)。液化需要低溫儲(chǔ)存，在形成室溫氣體時(shí)，其氣化過程會(huì)釋放大量的冷能，它的制冷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通汽車的冷能量。如果能將它的冷能量進(jìn)行部分回收，用作于汽車空調(diào)，將會(huì)節(jié)省大量的能源，同時(shí)有效地避免了制冷劑泄漏對(duì)臭氧層造成的破壞和機(jī)械制冷傳動(dòng)造成的動(dòng)力消耗等現(xiàn)象的發(fā)生，具有良好的環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定受國(guó)際影響較小。

降價(jià) 三桶油哭暈：少賺上百億

     蘊(yùn)藏在地下多孔隙巖層中，包括油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣等，也有少量出于煤層。它是燃料和化工原料。

價(jià)格下調(diào)對(duì)下游企業(yè)利好，而對(duì)上游企業(yè)則是利空，尤其是對(duì)于三桶油來說，在低油價(jià)的背景下，三桶油利潤(rùn)已受到很大影響。此次價(jià)格再次下調(diào)，其利潤(rùn)將繼續(xù)縮減，而其中，控制著我國(guó)80%管網(wǎng)的中石油“受傷”。

   根據(jù)中石油今年的三季報(bào)，季度，與管道板塊實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)253.84億元，比上年同期92.34億元增長(zhǎng)174.9%。

全球市場(chǎng)總體供大于求

　　伴隨著產(chǎn)量和消費(fèi)增長(zhǎng)，貿(mào)易量止跌回升。去年，全球貿(mào)易總量重返萬(wàn)億立方米，同比上升1.1%，扭轉(zhuǎn)了上一年負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，管道氣貿(mào)易量為6594億立方米，同比下降0.7%，占全球貿(mào)易總量的比重為65.4%，略低于上年水平。LNG貿(mào)易量為3489億立方米，同比增長(zhǎng)4.7%。從區(qū)域看，受需求疲軟和低油價(jià)的影響，亞洲主要國(guó)家中國(guó)、日本和韓國(guó)的LNG進(jìn)口量均出現(xiàn)不同程度的減少。根據(jù)LNG的成分，移動(dòng)式干粉滅火器是撲救氣化站火災(zāi)的最有1效滅火器。歐洲和拉丁美洲LNG進(jìn)口量繼續(xù)保持增長(zhǎng)。值得注意的是，英國(guó)、比利時(shí)、意大利、葡萄牙、巴西、埃及、巴基斯坦等國(guó)家LNG進(jìn)口量增長(zhǎng)迅速，埃及、巴基斯坦等國(guó)成為新興的LNG進(jìn)口國(guó)，LNG資源流向和區(qū)域貿(mào)易格局正在發(fā)生變化。