福特野馬

經(jīng)營(yíng)理念作為世界1大的汽車企業(yè)之一，福特汽車支持中國(guó)民間環(huán)保事業(yè)，通過使用可再生材料和新技術(shù)優(yōu)化汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)以節(jié)能減排。5TT高1檔生活品質(zhì)及值得玩味的文化內(nèi)涵，才是其駕駛者獨(dú)特個(gè)性和魅力的真正體現(xiàn)，而且改裝的SUV兼?zhèn)淞薋150的那份時(shí)尚與灑脫。通過一系列環(huán)?；顒?dòng)以及在生產(chǎn)中堅(jiān)持綠色環(huán)保，福特汽車與環(huán)保緊緊聯(lián)系在了一起，既提升了品牌形象，也獲得了可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

許多企業(yè)CSR的追求都是單純的公益意義，而福特汽車則將綠色環(huán)保這一理念直接同整個(gè)公司的產(chǎn)業(yè)鏈融合，減少生產(chǎn)和駕駛汽車對(duì)環(huán)境的污染，推動(dòng)著福特汽車不斷“變綠”。

福特汽車公司長(zhǎng)期以來致力于成為可持續(xù)發(fā)展的汽車廠商。面對(duì)汽車排放對(duì)環(huán)境造成的危害，福特汽車選擇以綠色環(huán)保為其CSR的切入口，并將綠色理念貫穿到整個(gè)企業(yè)之中。

T型車于1908年10月1日步入歷史舞臺(tái)。亨利·福特稱之為“萬1能車”。它成為低價(jià)、可靠運(yùn)輸工具的福特T型車象征，當(dāng)別的汽車陷于泥濘的道路上時(shí)它卻能繼續(xù)前行。T型車贏得了千千萬萬美國(guó)人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。許多企業(yè)CSR的追求都是單純的公益意義，而福特汽車則將綠色環(huán)保這一理念直接同整個(gè)公司的產(chǎn)業(yè)鏈融合，減少生產(chǎn)和駕駛汽車對(duì)環(huán)境的污染，推動(dòng)著福特汽車不斷“變綠”。T型車年的產(chǎn)量達(dá)到10,660輛，打破了汽車業(yè)有史以來的所有記錄。到了1913年末，福特汽車公司的產(chǎn)量已經(jīng)是全國(guó)汽車總產(chǎn)量的一半。為了滿足市場(chǎng)需求，福特在工廠實(shí)行批量生產(chǎn)。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個(gè)位置，負(fù)責(zé)一件工作，而讓汽車從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到另一個(gè)工序，汽車會(huì)更快成形，同時(shí)可以節(jié)約無數(shù)的工時(shí)。

撼路者（Everest）是在福特Ranger皮卡底盤基礎(chǔ)上衍生設(shè)計(jì)的，非承載式車身（有大梁）的越野車，適合野外非鋪裝路面正經(jīng)的FB撒歡。

探險(xiǎn)者則是福特設(shè)計(jì)的大型城市SUV，使用承載式車身的多功能車，更傾向于鋪裝路面（公路）行駛的舒適性。

如果經(jīng)常上山、下工地，野外探險(xiǎn)什么的，不考慮乘坐舒適性，選擇撼路者比較好；有大梁的非承載式車身剛性是城市SUV無法比擬的。

兩輪：

兩輪，與車底部底點(diǎn)（通常是傳動(dòng)軸），三點(diǎn)劃一個(gè)圓弧，就是通過半徑。這個(gè)決定能過多大的堤型障礙。即便如此越野車也有深陷的時(shí)候，這就要懂得很多且實(shí)用的自救方法，這又是一個(gè)很大的樂趣。如果車的通過半徑太大，那么通過一道半徑小的障礙時(shí)，前輪落地前，汽車車身或者傳動(dòng)軸會(huì)觸到障礙，嚴(yán)重的會(huì)被架起來，變成“翹翹板”，也動(dòng)不得了。后驅(qū)的傳動(dòng)軸當(dāng)然會(huì)損壞。

如果這個(gè)角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時(shí)，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法，動(dòng)彈不得。 同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻。