整車物流

整車物流行業(yè)的進入門檻不高，造成行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)擁有 10000 多輛車，從業(yè)企業(yè)達 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。

效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。

整個行業(yè)服務(wù)水準不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。

整車物流和零擔運輸?shù)膮^(qū)別

整車物流和零擔運輸?shù)膮^(qū)別，是否裝滿一車來劃分零擔是相對于整車而言，在實際的市場操作中對于零擔和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。整車運輸與零擔運輸?shù)膮^(qū)別二、計數(shù)或者貨物形狀規(guī)定，零擔運輸：貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。

零擔運輸一件體積小不能小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。整車運輸：一般地說，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運，或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運送條件等的原因，單獨使用一輛貨車裝運時，都應(yīng)該以整車的方式運輸。

正值酷暑夏季，食物的保鮮顯的尤為重要，炎熱的夏天食物容易變質(zhì)，人們吃了變質(zhì)的食物很容易造成食物，帶來腹瀉等疾病。夏天食物在配送過程中保鮮的難度大大增加，成本也大大提高。這就給了商家出了個難題，不做好保鮮工作食物容易變質(zhì)，意味著直接損失，而要在每個配送環(huán)節(jié)都做好保鮮工作又給食物本身大大增加了銷售成本。

隨著近年來一些食品安全事件的發(fā)生，冷鏈物流配送是否在高溫天氣受到了重視以及全程執(zhí)行來確保食品安全，仍然是許多人腦中的一個問號。

冷凍箱是在運輸過程中，為了防止生鮮食品發(fā)生變質(zhì)，采取冷凍或冷藏保鮮的一種運輸方式。物流企業(yè)冷凍箱運輸一般分為外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)，外貿(mào)出口時冷凍箱先要通過商檢驗箱再去裝貨；內(nèi)貿(mào)則一般通過公路冷藏車運輸。隨著柴油價格、勞動力成本的不斷上升，公路運輸?shù)某杀緣毫υ絹碓酱蟆?

為了提高物流效率，降低物流成本，現(xiàn)在國內(nèi)比較多的地區(qū)采用水陸聯(lián)運的方式進行冷凍配送。如果單靠公路運輸，物流成本很高，內(nèi)貿(mào)冷凍箱水陸聯(lián)運運輸，以降低運輸成本。水陸聯(lián)運的價格比陸路運輸價格降低25%以上，以從寧波港到沈陽運輸為例，陸路運輸每噸一般需要600元左右，而水陸聯(lián)運則只需要450元左右。