天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。“二汽”在創(chuàng)業(yè)之初條件極為簡陋，完全沒有“一汽”那樣的整套生產模具和生產線引進，但卻早在1966年前就開始了產品預研，分別于1965到1966年邀請工業(yè)基礎比較好的華東地區(qū)28家單位參與試制，并在技術力量較強的南京汽車制造廠為設計、試制、測試車輛的中心，并在1966年9月開始，對預研車輛進行了一萬公里石子路和一萬公里山路的強化行駛試驗，這種方式在1972年成為國家確定的部頒整車道路可靠性試驗規(guī)范標準。

天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。

其他零部件方面，天龍KL使用了國際克諾爾的空氣處理單元，為車輛安全運營提供更多一份保障。

順帶一提，東風商用車與克諾克成立了合資公司，因而幾乎所有的東風車都使用的克諾爾的空氣處理單元。

底盤點評：天龍KL搭載的龍擎DDi發(fā)動機經過技術升級達到國六排放標準，馬力更大，扭矩更強，加之空氣懸架及小速比后橋，大大提升了天龍KL的運營效率。

天龍旗艦駕駛室采用電動升降設計，打起的方法也比較特別。需打開前面罩，才能找到操作桿，可以站到較遠位置上進行操作，十分方便，可以實時觀察駕駛室打升情況，不過這樣的設計還真是別具一格。輕量化技術應用上，東風天龍旗艦從結構優(yōu)化和新材料使用兩方面入手，結構降重帶有分體式懸架設計、輕量化驅動橋、輕量化下防護、輕量化制動器等；材料降重包括發(fā)動機、輕量化鞍座、輕量化下踏步托架、輕量化車輪等；在保證可靠性前提下實現(xiàn)進一步降重。

得益于2315mm的駕駛室寬度，副駕位置可以乘坐兩人，并且位置非常寬敞。中部的座椅可以單獨折疊為小桌板，可以放置茶杯以及一些隨車的小件物品。

我們所拍攝的這輛車是裝配的是單排臥鋪，大小恰好夠一個人臨時休息。除此之外，還可以選配雙臥，或許有卡友糾結，為什么臥鋪寬度不大？

別忘了，這是一臺6.8米的單車，臥鋪大多數(shù)時候可能用來放置物品，偶爾休息一下。相信，在臥鋪寬度與整車貨廂長度方面，大家更愿意選擇后者。其實，從這些小細節(jié)的變化我們可以發(fā)現(xiàn)東風多利卡的一些特征，所有的設計都在朝著更加人性化方面的發(fā)展，這也是一種進步。