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威海禮堂座椅廠家規(guī)格尺寸「多圖」

發(fā)布時間:2021-08-04 14:46  

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禮堂座椅廠家

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新座椅規(guī)劃

針對禮堂座椅廠家存在的問題,本文提出一種新座椅的規(guī)劃想象,期望能夠處理上述問題。

禮堂座椅廠家基本參數(shù)

座椅的基本參數(shù)依照GB ∕ T 14774 - 93《工作座椅一般人類工效學要求》的內容進行規(guī)劃,

禮堂座椅廠家踏板規(guī)劃

踏板規(guī)劃的首要意圖是為了處理有一部分作業(yè)人員在工作時,因為本身身段的約束,調理座椅高度至桌面方位時,令腳離地上,形成膝關節(jié)和腳長期懸空,感到血液流轉不暢的問題。依據(jù)GB10000 - 88《我國成年人人體尺寸》,將禮堂座椅廠家踏板的長度取為18 ~ 60 歲年齡組,男性第90 百分數(shù)足長,查表可得,值為264mm,考慮到著鞋后的尺度改變,將踏板長度值向上取整,定為300mm。運用人機工程學原理,剖析了駕馭疲憊的成因,在此基礎上,從禮堂座椅廠家的靜態(tài)特性和動態(tài)特性兩方面論說了轎車駕馭用座椅舒適性的人機工程設計。踏板的寬度與座椅的寬度相同,為400mm,厚度為10mm。禮堂座椅廠家擋板長度要考慮到踏板的縮短狀況,故將擋板的長度取為320mm,寬度與踏板的寬度相同,為400mm。踏板由一根轉軸與擋板相固定,擋板與椅面由旋轉軸相銜接和固定。使用這種銜接方法,可以令踏板進行視點的調理,然后使得不同人員在調理坐姿時能夠挑選舒適的姿態(tài)。擋板的視點調理首要是為了作業(yè)人員歇息時,腿部及膝部可以抵達放松的狀況。



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現(xiàn)在,有限元技術也逐步使用于工業(yè)規(guī)劃的進程中。通過獲取被測驗者的坐姿視點和舒適度自我點評量表,對比了在鍵盤操作和書寫時桌高變化對坐姿舒適度的影響。有限元法起源于飛機的結構規(guī)劃,首要使用于靜力剖析、模態(tài)剖析和安穩(wěn)剖析,以及瞬態(tài)剖析。禮堂座椅廠家初次在工業(yè)規(guī)劃中運用有限元的辦法,以ANSYS 軟件為渠道,對自行車鞍座的規(guī)劃模型進行“應力”、“載荷”、“疲憊”等方面的剖析和確診,禮堂座椅廠家經過有限元云圖檢測了自行車鞍座數(shù)字模型的各種應力改變; 經過Pro /E軟件樹立了人- 鞍座三維耦合模型,得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布、鞍座及人體的應力及應變云圖,為自行車鞍座的優(yōu)化規(guī)劃供給理論指導。

禮堂座椅廠家在老年人輪椅的規(guī)劃中,使用Pro /E 樹立輪椅三維模型,把Pro /E 模型導入I - Deas,完成了對座墊和輪椅車架樹立幾許模型、區(qū)分網絡、施加鴻溝條件的有限元建模進程,再進行座墊和車架有限元剖析,經過在后處理模塊中調查計算結果,得出其應力散布狀況,在此基礎上對輪椅車架進行輕量化改善。為提高禮堂座椅廠家規(guī)劃的合理性和舒適性,對工作狀態(tài)下的人體坐姿進行了歸納剖析,從人機工程學角度動身,探討了座椅要素及坐姿改變對人體舒適性的影響,提出根據(jù)坐姿改變的人機工程學禮堂座椅廠家規(guī)劃準則及相關規(guī)劃參數(shù),為禮堂座椅廠家的舒適性規(guī)劃供給可行性參閱。此外,在根據(jù)人機工程學的原理上,有限元技術還廣泛使用于小型挖掘機駕駛室、乒乓球輪椅、工程機械駕駛室、轎車后排座椅等多種產品的規(guī)劃。



在禮堂座椅廠家研討方面,國內研討人員針對人與座椅應力散布目標,建立了人-座椅坐墊有限元模型,對飛行員坐墊的應力散布進行計算并加以驗證;綜合選用體壓散布測驗手法和主觀點評辦法,對長時間駕馭人員的姿勢調節(jié)進行了研討;針對輪椅出行者的不同狀態(tài),以加權加速度均方根模型為基礎,選用實驗的辦法,探討了依據(jù)人行道體系的動態(tài)禮堂座椅廠家舒適性的點評辦法。這種人機工程學理論剖析點評和問卷調查相結合的辦法,為座椅的舒適度點評供給了有用的根據(jù)。

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針對汽車座椅,有學者依據(jù)結構拓撲優(yōu)化規(guī)劃技術,提出了座椅骨架構件布局規(guī)劃辦法,優(yōu)化了座椅設計,以到達舒適的要求;從人體自身視點來講,人體無法長期堅持安坐的姿態(tài),經常不自覺的變成駝背或抬著下巴作業(yè)、上網等,這樣會令脊椎處于曲折狀況,壓榨體內橫膈膜的活動,使呼吸變淺,時刻久了會呈現(xiàn)大腦缺氧的癥狀,俄然起立時會頭昏眼花。對列車的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點評目標進行了描述,并對高速列車進行動力學性能測驗,依據(jù)實驗測驗數(shù)據(jù),對高速列車的動力學性能進行剖析,并對實驗成果進行點評;基于CATIA軟件人機工程規(guī)劃模塊,對駕馭員駕馭姿勢、操作可達性和視界范圍進行模仿,查驗駕駛室規(guī)劃的合理性。在舒適度點評方面,有學者使用虛擬實驗環(huán)境進行振蕩模仿,結合數(shù)字人體建模軟件,使用光學動作技術得到人體坐姿參數(shù),通過數(shù)據(jù)剖析對人體坐姿進行了點評;也有學者對受試者的5個首要部位施加局部影響,禮堂座椅廠家并依據(jù)他們的片面點評,得到了人體首要部位和全體的舒適性水平,并提出以平均相對得分率為比較依據(jù),運用層次剖析法識別出受影響禮堂座椅廠家的5個部位的權重系數(shù)。