木托盤本身是為配合物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的連接點。

相對于一般材質(zhì)制作而成的木托盤，實木托盤因采用實木制作而成，因而質(zhì)量更加的堅固，壽命長、具有更加強大的承重能力。

實木托盤，是以天然木材為原料制造的托盤，堅固耐用。是現(xiàn)在使用廣的托盤。托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。出口時需要做熏蒸或熱處理。一般用木材、金屬、纖維板制作，便于裝卸、搬運單元物資和小數(shù)量的物資。

?如何測試木托盤的堆垛性能是否達(dá)到指標(biāo)？

如何測試木托盤的堆垛性能是否達(dá)到指標(biāo)？

本實驗的目的是為了確定木托盤或者托盤角墊塊對局部豎向載荷的抗壓強度。

由于托盤分為N級(普通級)和S級(特殊級)，所以將所有的檢測指標(biāo)都劃分為兩個部分。對于N級托盤在相當(dāng)于0．25R準(zhǔn)載荷的條件下測得的滿載變形值的變化不應(yīng)該超過4mm。在卸載過程中，相當(dāng)于0．25R準(zhǔn)載荷條件下變形值不應(yīng)超過1.5mm，并且應(yīng)該在一小時內(nèi)復(fù)原。對于S級托盤在相當(dāng)與0．25R準(zhǔn)載荷條件下測得的滿載變形值不應(yīng)超過lmm。在卸載過程中，相當(dāng)與0．25R準(zhǔn)載荷條件下變形值不應(yīng)超過0．55mm，并且在一小時內(nèi)復(fù)原。

木托盤的使用在靜態(tài)時基本可分為墊板用,堆垛和貨架使用,其承重要求依次遞增。托盤的承載性體現(xiàn)在靜載,動載和貨架承載三個方面.同一托盤的承載指數(shù)在此三方面儂次遞減。根據(jù)托盤自身的結(jié)構(gòu).在使用上可分為單面或雙面使用, 雙向進(jìn)叉或四向進(jìn)叉。對于非手動叉車(電動、燃油、燃?xì)獾?,所有托盤均適用。而手動液壓托盤搬動車及托盤舉升車無法與雙面托盤配合使用。除叉車外.托盤在設(shè)計時亦要考慮所載貨物,如產(chǎn)品類型、沉陷性、重量、單位體積、堆碼情況等;同時也要適應(yīng)貨架條件,如貨架類型、貨架承重、搬運方向、放置方向、放置布局等。

木托盤在國內(nèi)目前還沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，通常都是根據(jù)客戶需求定制，由于產(chǎn)品的大小是很難控制的所以包裝大小尺寸往往差異很大。全世界主要的工業(yè)國家都有自己的標(biāo)準(zhǔn)托盤，但所用尺寸各國不同。每個國家都希望自己國內(nèi)已普遍使用規(guī)格成為國際標(biāo)準(zhǔn)，以便在國際經(jīng)濟(jì)交流中更為有利。國際標(biāo)準(zhǔn)組織無法統(tǒng)一，只能接受既成事實，做到相對統(tǒng)一。ISO標(biāo)準(zhǔn)（ISO6780）原來有4種托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，即×，年ISO規(guī)格又通過了新方案，增加了1100×1100和1067×1067兩種規(guī)格（單位均為mm），變?yōu)?種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。中國聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T2934-1996）目前套用原ISO規(guī)定的4種并列的標(biāo)準(zhǔn)。

如今木托盤的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛了，木托盤是每個倉庫、車間必備的運輸工具，一個的木托盤可以承重更大，減少貨物掉落的可能，也可以減少危險。近我車間就購置了一批上海木托盤。木托盤分為很多種類，如果根據(jù)叉車插入位置來分可以分為兩類：四面插入型、兩面插入型。我們車間購入的就是四面插入型，四個面都可以供叉車插入，使用方便。因為我們車間堆積貨物過多，剩余空間很小，所以選擇了四面的木托盤，事實也證明四面插入的木托盤確實方便，不過空間夠大，使用雙向或者單向的木托盤也很方便。現(xiàn)在的木托盤市場魚龍混雜，據(jù)統(tǒng)計中國現(xiàn)在大約有1.2億到1.3億塊木托盤，而且遠(yuǎn)不止這么多，這么多的木托盤肯定參差不齊。