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大眾感知多的其實是消費物流，這一領(lǐng)域在行業(yè)諸多參與方的競爭之下，已經(jīng)很難再有可觀的“價值壓榨”空間。但如果把目光往產(chǎn)業(yè)鏈中游、上游延伸會發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)端還有更大的降本增效空間未被開墾。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析顯示，2010-2020年工業(yè)物流總額占全社會物流總額的89%以上，工業(yè)物流在物流行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。這也就是說，電商物流完成了上半場，以大宗類商品為代表的工業(yè)物流則應(yīng)該是下半場。

社區(qū)服務(wù)新場景即離C端近的社區(qū)場景，菜鳥在該場景的重要業(yè)務(wù)布局是“菜鳥驛站”。隨著近場零售、近場商業(yè)的發(fā)展，目前菜鳥驛站既提供社區(qū)物流服務(wù)，也承擔(dān)著探索末端新場景，抓住新業(yè)態(tài)可能性的重任。先說社區(qū)物流服務(wù)，當(dāng)前，快遞單量在不斷增加，但在快遞員人數(shù)有限及送件數(shù)量要求高、消費者不在家等現(xiàn)實原因的制約下，快遞送貨上門變得越來越困難。大量快遞積壓，爭議也由此產(chǎn)生。

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人們對于海量數(shù)據(jù)的挖掘和運用，預(yù)示著新一波生產(chǎn)率增長和消費者盈余浪潮的到來?！薄按髷?shù)據(jù)”在物理學(xué)、生物學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等領(lǐng)域以及軍事、金融、通訊等行業(yè)存在已有時日，卻因為近年來互聯(lián)網(wǎng)和信息行業(yè)的發(fā)展而引起人們關(guān)注。