長期來看，疫情解除后，家電行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營將很快恢復(fù)正常。疫情主要是將家電購買需求發(fā)生的時間點推后，全年需求總量受影響有限。家電產(chǎn)品中，白色家電消費鋼材較多，空調(diào)、洗衣機、冰箱等白色大家電的銷售旺季主要在第二、三季度，因而總體來看，受疫情影響有限。但由于我國家電行業(yè)出口量較大，國外疫情對家電出口必然產(chǎn)生影響。綜合來看，全年家電產(chǎn)品產(chǎn)銷持續(xù)下降的可能性較大，鋼材消費將有所下降。

　　造船行業(yè)處于下行周期，短期指標(biāo)仍有亮點。近年來，全球航運市場總體低位徘徊，全球經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，航運市場仍處于運力嚴(yán)重過剩的不利局面。疫情導(dǎo)致全球貿(mào)易萎縮、需求減少，進(jìn)一步影響國際航運市場投資心理與預(yù)期。我國造船完工量和手持船舶訂單量同比下降。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月~2月份，全國造船完工量同比下降26.7%，2月底手持船舶訂單同比下降5.7%。受疫情影響，日本、韓國、意大利船舶訂單和產(chǎn)能均在下降，我國新承接船舶訂單同比增長41.4%。綜合考慮，由于造船行業(yè)整體處于下行周期，國際新船需求持續(xù)處于較低水平，鋼材消費量整體降低。

　　綜上所述，受疫情影響，我國鋼材消費量將下降，尤其是季度，建筑、機械、汽車、造船等行業(yè)鋼材消費將明顯下降。目前，疫情在國內(nèi)得到有效控制，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，鋼材消費將快速釋放。不過，新冠疫情在全球蔓延，對我國經(jīng)濟(jì)恢展也將產(chǎn)生一定影響。為此，預(yù)計2020年我國鋼材消費量約為8.5億噸，同比下降約5.0%。

鋼材出口有多重比較優(yōu)勢。高附加值產(chǎn)品出口的快速增加，為鋼鐵企業(yè)打造、提升影響力創(chuàng)造了條件。同時，鋼鐵企業(yè)的服務(wù)意識已普遍增強，服務(wù)能力、水平有所提升，很多企業(yè)已經(jīng)與國外鋼材貿(mào)易商建立穩(wěn)固的合作關(guān)系，如寶武等鋼鐵企業(yè)在海外建立鋼材加工配送中心并可提供EVI（供應(yīng)商先期介入）服務(wù)；河鋼集團(tuán)通過控股瑞士德高，擴大了河鋼集團(tuán)的國際客戶群體。此外，我國鋼鐵企業(yè)重視打造好品牌，讓品牌成為拓展國外市場的利器，在目標(biāo)市場提升品牌的認(rèn)知度、忠誠度和美譽度，擴大自主品牌出口。未來，以服務(wù)化、品牌化助力鋼鐵外貿(mào)出口，必將是中國鋼鐵企業(yè)的重要立足點。

　　六是行業(yè)智能發(fā)展闊步向前。鋼鐵行業(yè)應(yīng)抓緊做好數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級工作，以5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)為行業(yè)賦能，深度推進(jìn)兩化融合，補齊生產(chǎn)過程自動控制系統(tǒng)、鋼鐵定制化智能制造、智能化硬件等方面的短板，切實提高我國鋼鐵行業(yè)的集成能力，不斷強化供應(yīng)鏈協(xié)同，增強全鏈條抗風(fēng)險能力。

螺紋鋼2001合約由于下游消費韌性較強，從10月中下旬開始企穩(wěn)反彈，雖然鐵礦石跟隨螺紋鋼反彈，但整體力度偏弱。由于鋼材消費的季節(jié)性淡季預(yù)期以及價格偏低，鋼廠對原料的采購并不積極，因此，11月份鐵礦石和焦炭的主力期價在螺紋鋼振蕩偏強走勢的背景下弱勢不改，跌破10月份的低點，導(dǎo)致噸鋼盤面利潤從500元上升至900元。筆者在之前的報告中明確指出，鐵礦石將向上修復(fù)估值，主要基于幾個方面的原因：，低價鐵礦石比廢鋼性價比高，鋼價反彈后鋼廠特別是長流程生產(chǎn)意愿較強

據(jù)預(yù)測，2030年我國廢鋼鐵產(chǎn)量將超過3億噸。對此，李力表示，廢鋼鐵資源的快速增長將對鋼鐵工業(yè)的流程結(jié)構(gòu)、鋼廠布局、資源消耗、能源消耗和碳排放產(chǎn)生重要影響。高度重視廢鋼鐵資源的綜合利用，積極推動廢鋼鐵加工行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。自2012年以來，先后公布了6批共252家廢鋼鐵加工企業(yè)，總加工能力超過7000萬噸。隨著第7批準(zhǔn)入企業(yè)的加入，預(yù)計規(guī)范企業(yè)的總加工能力將超過1億噸?！　U鋼產(chǎn)業(yè)仍有3方面問題需要引起重視　　盡管廢鋼鐵資源量迅速增加，但資源利用仍然存在諸多問題。李樹斌將其歸納為3個方面：　　一是廢鋼質(zhì)量問題。目前廢鋼質(zhì)量檢測主要依靠工作人員目測檢測，沒有第三方認(rèn)證，缺乏智能化機械化設(shè)備檢測，容易出現(xiàn)質(zhì)量異議和經(jīng)濟(jì)糾紛。這就要求鋼鐵企業(yè)和廢鋼回收加工企業(yè)嚴(yán)把廢鋼質(zhì)量關(guān)，加強社會廢鋼鐵挑選分類，把高合金廢鋼、不銹鋼廢鋼、鍍鋅汽車板廢鋼篩分挑選出來，分類堆放，為鋼鐵企業(yè)“多吃廢鋼、吃好廢鋼”創(chuàng)造條件。