高鐵廣告迎來(lái)地理靈活高價(jià)值受眾群，城際列車往返于固定兩地的屬性決定了絕大部分乘坐人群的來(lái)自的區(qū)域，這給廣告主選擇投放哪些人群及地區(qū)提供了參考。如我國(guó)擬主要發(fā)展高鐵的三個(gè)區(qū)域:環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)這均是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、發(fā)展最快的區(qū)域，高鐵的票價(jià)和往返的區(qū)域決定了乘坐高鐵的人群，高速鐵路的站點(diǎn)因?yàn)榍赖膮^(qū)隔而成為高價(jià)值人群的聚集區(qū)域。新生代調(diào)研機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果也同樣證明出，這些人群具有高學(xué)歷、年輕化的特點(diǎn)，很多都是企業(yè)的白領(lǐng)以及企業(yè)的中高層管理者。不僅如此，更重要的是，高速鐵路站點(diǎn)內(nèi)的人群不僅僅是出行人員，依托于商務(wù)往來(lái)，還有很多送親友、接送客戶、接送領(lǐng)導(dǎo)的群體會(huì)出入于這個(gè)場(chǎng)所，而這些出行人群和其關(guān)聯(lián)群體在社會(huì)階層上有著同質(zhì)性。
“四縱”客運(yùn)專線：北京—上海（京滬高速鐵路）、北京—武漢—廣州—深圳—香港（京港高速鐵路）、北京—沈陽(yáng)—哈爾濱（大連）（京哈客運(yùn)專線）、杭州—寧波—福州—深圳（沿海高速鐵路）。
“四橫”客運(yùn)專線：徐州—鄭州—蘭州、上?！贾荨喜L(zhǎng)沙—貴陽(yáng)—昆明（滬昆高速鐵路）、青島—濟(jì)南—石家莊—太原、上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）。

“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)?！鞍丝v八橫”可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。
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