天津理想動(dòng)力科技有限公司是集研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體，專門從事生產(chǎn)自動(dòng)化和機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域的新型科技類公司。主營(yíng)：全自動(dòng)口罩機(jī)、打磨機(jī)器人、分揀機(jī)器人、焊接機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、噴涂機(jī)器人、壓鑄機(jī)器人等，歡迎各位致電來訪！

減速停止后的再繼續(xù)軌跡在暫停信號(hào)輸入或發(fā)生減速停止報(bào)警時(shí)，機(jī)器人在保持伺服電源上電的狀態(tài)下，在運(yùn)行軌跡上減速停止，程序進(jìn)入暫停狀態(tài)。假設(shè)此時(shí)用戶為確認(rèn)機(jī)器人或周邊設(shè)備的狀況而手動(dòng)移動(dòng)了機(jī)器人。而后，再繼續(xù)啟動(dòng)運(yùn)行程序時(shí)，將出現(xiàn)以下兩種運(yùn)行情況：若是原始路徑恢復(fù)功能無效，則機(jī)器人將以當(dāng)前位置為起始點(diǎn)重新計(jì)算路徑軌跡，并執(zhí)行后續(xù)的動(dòng)作程序，終形成與原始運(yùn)行軌跡不同的路徑軌跡。

若是原始路徑恢復(fù)功能有效時(shí)，則機(jī)器人將首先執(zhí)行運(yùn)行到減速停止后的停止位置的再啟動(dòng)動(dòng)作，然后以停止位置為起始點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)的恢復(fù)動(dòng)作。瞬時(shí)停止后的再繼續(xù)軌跡因急停信號(hào)輸入等原因造成機(jī)器人瞬時(shí)停止時(shí)，在伺服電源斷電后，因機(jī)器人自身、負(fù)載的慣性以及重力的影響，機(jī)器人會(huì)發(fā)生慣性移動(dòng)，進(jìn)而偏離原始運(yùn)行軌跡。而后，在解除急停等報(bào)警后，再繼續(xù)啟動(dòng)運(yùn)行程序時(shí)，也將出現(xiàn)以下兩種運(yùn)行情況：若是原始路徑恢復(fù)功能無效，則機(jī)器人將以當(dāng)前位置為起始點(diǎn)重新計(jì)算路徑軌跡，并執(zhí)行后續(xù)的動(dòng)作程序，終形成與原始運(yùn)行軌跡不同的路徑軌跡。

天津理想動(dòng)力科技有限公司是集研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體，專門從事生產(chǎn)自動(dòng)化和機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域的新型科技類公司。主營(yíng)：全自動(dòng)口罩機(jī)、打磨機(jī)器人、分揀機(jī)器人、焊接機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、噴涂機(jī)器人、壓鑄機(jī)器人等，歡迎各位致電來訪！

若是原始路徑恢復(fù)功能有效，則機(jī)器人將首先執(zhí)行運(yùn)行到導(dǎo)致急停的位置（或者發(fā)生報(bào)警的位置）的再啟動(dòng)動(dòng)作，然后從該位置起進(jìn)行恢復(fù)動(dòng)作。特殊情況下的恢復(fù)軌跡再啟動(dòng)動(dòng)作中再次暫停后手動(dòng)運(yùn)行：機(jī)器人處于再啟動(dòng)動(dòng)作中，再次暫停后手動(dòng)運(yùn)行了機(jī)器人。重新啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，再啟動(dòng)動(dòng)作將是直接向著的停止位置的動(dòng)作，而不會(huì)變?yōu)橄蛑o靠其在再啟動(dòng)動(dòng)作中的停止位置移動(dòng)的動(dòng)作。暫停期間執(zhí)行后退動(dòng)作：暫停期間機(jī)器人執(zhí)行了后退動(dòng)作時(shí)，再次啟動(dòng)運(yùn)行后，再啟動(dòng)動(dòng)作自動(dòng)失效，機(jī)器人將以當(dāng)前位置為起始點(diǎn)重新計(jì)算路徑軌跡，并執(zhí)行后續(xù)的動(dòng)作。

因此，恢復(fù)動(dòng)作的運(yùn)行軌跡也就不再是原始路徑上的運(yùn)行軌跡。軌跡恒定功能設(shè)定為無效：軌跡恒定功能系統(tǒng)變量$CPCFG.$CP_ENABLE=FALSE時(shí)，也就是軌跡恒定功能設(shè)定為無效。此時(shí)，即使原始路徑恢復(fù)功能有效，機(jī)器人恢復(fù)動(dòng)作的運(yùn)行軌跡也不會(huì)與原始路徑軌跡保持一致。軌跡恒定功能打開與關(guān)閉的設(shè)定方法可以參考原始路徑恢復(fù)功能“$SCR.$ORG_PTH RSM”系統(tǒng)變量的設(shè)定方法。原始路徑恢復(fù)功能使用過程中的注意事項(xiàng)機(jī)器人再次啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，若是發(fā)生“行程極限”等報(bào)警，則需要手動(dòng)運(yùn)行機(jī)器人，使其避開發(fā)生此報(bào)警的位置，而后再啟動(dòng)運(yùn)行。

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與世界各大機(jī)器人公司如：庫(kù)卡、A B B、等均保持著緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，公司的產(chǎn)品廣泛的應(yīng)用到了全世界的各行各業(yè)。如：點(diǎn)焊、焊接、切割、搬運(yùn)、打磨、噴涂、裝配的機(jī)器人系統(tǒng)和自動(dòng)化專機(jī)的應(yīng)用。為用戶解決方案、給您貼心的服務(wù)。

此時(shí)I/OPanel對(duì)話框中顯示添加的監(jiān)控信號(hào)。5.點(diǎn)擊“DisplayTimingChart”命令按鈕，打開I/O信號(hào)TimeChart（時(shí)序圖）對(duì)話框，在此對(duì)話框中可以監(jiān)視I/O信號(hào)的時(shí)序。6.在I/OPanel對(duì)話框中分別交替點(diǎn)擊RC1下的DO[1]按鈕與RC2下的DO[1]按鈕，可以看到在TimeChart對(duì)話框中RC1DO[1]、RC2DI[1]被點(diǎn)亮，RC2DO[1]、RC1DI[1]被點(diǎn)亮，信號(hào)互相發(fā)送成功。示教編程測(cè)試當(dāng)然，也可以使用機(jī)器人的虛擬示教器編寫機(jī)器人程序，添加I/O信號(hào)發(fā)送與接收指令，控制機(jī)器人運(yùn)動(dòng)，然后運(yùn)行工作站來測(cè)試信號(hào)交互效果。以下是小木編寫的兩臺(tái)機(jī)器人的測(cè)試程序。RC1RC2注：示教機(jī)器人動(dòng)作程序時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑參數(shù)一定要設(shè)置為FINE，這樣機(jī)器人只有到達(dá)示教點(diǎn)之后才會(huì)發(fā)送信號(hào)，效果也比較明顯；若是設(shè)置為CNT模式，機(jī)器人動(dòng)作將是連續(xù)的，信號(hào)互發(fā)效果也就不是那么明顯了。TheEnd上一篇：Roboguide軟件：機(jī)器人工件數(shù)模、焊點(diǎn)數(shù)據(jù)數(shù)模導(dǎo)入與安裝

本文是按機(jī)器人常見安裝姿態(tài)下（地面0度角安裝時(shí)）進(jìn)行馬達(dá)的安裝拆卸。不適用在90度，180度安裝姿態(tài)時(shí)馬達(dá)的更換作業(yè)。以R‐2000iB/210F機(jī)型作為參照標(biāo)準(zhǔn)制作，前期需準(zhǔn)備如下圖所示的基本工具。機(jī)器人型號(hào)：R-2000iB/210F控制柜型號(hào)：R-30iA機(jī)器人馬達(dá)的更換過程1、拆卸馬達(dá)處接線關(guān)閉控制柜電源，記錄馬達(dá)的安裝方向，使用魚嘴鉗松開線纜連接器，用手?jǐn)Q下馬達(dá)動(dòng)力線纜、剎車線纜及編碼器線纜。2、拆卸馬達(dá)使用10MM內(nèi)六角套筒扳手拆卸下J1軸馬達(dá)的3顆M12固定螺絲向上拔出馬達(dá)，檢查馬達(dá)基座處密封圈，確認(rèn)其安裝位置正確使用干凈的抹布將馬達(dá)基座遮蓋，防止現(xiàn)場(chǎng)有異物進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部3、拆卸馬達(dá)輸入齒輪使用5MM內(nèi)六角拆卸下輸入齒前段固定螺絲，使用拉碼將輸入齒輪從馬達(dá)上拆下4、更換新馬達(dá)，安裝輸入齒輪將輸入齒裝在新馬達(dá)上，（注意新馬達(dá)軸上的鍵不要遺漏安裝），在輸入齒輪的前端固定螺絲螺紋前部涂抹上樂泰243螺紋膠。使用扭力扳手將輸入齒輪前端固定螺絲擰緊，扭力要求為15.7N?M5、固定新馬達(dá)，做好標(biāo)記將新馬達(dá)安裝回機(jī)器人處，注意馬達(dá)的安裝方向。將3顆M12的馬達(dá)固定螺絲扭緊，緊固馬達(dá)。并重新連接馬達(dá)處所有線纜。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制