減速器的構(gòu)造：

減速器主要由傳動(dòng)零件（齒輪或蝸桿等） 、軸、軸承、箱體及其附件所組成。現(xiàn)簡(jiǎn)要介紹一下減速器的構(gòu)造。

齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與高速軸制成一體，即采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑和軸的直徑相差不大的場(chǎng)合。大齒輪裝配在低速軸上，滁州齒輪減速機(jī)， 利用平鍵作周向固定。 軸上零件利用軸肩、 軸套和軸承蓋作軸向固定。 由于齒輪嚙合時(shí)有軸向分力，故兩軸均采用一對(duì)圓錐滾子軸承支承，承受徑向載荷和軸向載荷的復(fù)合作用。軸承采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，為防止齒輪嚙合的熱油直接進(jìn)入軸承，在軸承與小齒輪之間，位于軸承座孔的箱體內(nèi)壁處設(shè)有檔油環(huán)。為防止在軸外伸段與軸承透蓋接合處箱內(nèi)潤(rùn)滑劑漏失以及外界灰塵、異物進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承透蓋中裝有密封元件。

加工制造減速機(jī)的設(shè)備都非常昂貴，比如美蓋勒平面磨床， 內(nèi)孔端面外圓一道磨 ，精度0.5μ重復(fù)定位0.3μ ，據(jù)說(shuō)加工達(dá)到1μ，有砂輪庫(kù)。折合價(jià)值就接近千萬(wàn)元了。在沒(méi)有足夠的產(chǎn)量支撐下，他的設(shè)備攤銷(xiāo)成本就高得嚇人。

生產(chǎn)減速機(jī)的所有設(shè)備，所有管理人員都要參在一個(gè)非常小的批量上進(jìn)行設(shè)備攤銷(xiāo)，齒輪減速機(jī)廠家，成本下不來(lái)。而形成對(duì)比的是納博特斯克一家，就幾乎壟斷了全球的大負(fù)載大傳動(dòng)比機(jī)器人用減速機(jī)的供應(yīng)。這種減速機(jī)實(shí)際上應(yīng)該是擺線針輪的一個(gè)改進(jìn)種，RV不是正式名稱(chēng)。所以這就變成了一個(gè)循環(huán)，成本比國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻比性的對(duì)手差，銷(xiāo)量當(dāng)然高不了，然后也不可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)盈利，而沒(méi)有盈利，齒輪減速機(jī)哪家好，沒(méi)有批量就沒(méi)有足夠的資源進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)探索研發(fā)，斜齒輪減速機(jī)價(jià)格，沒(méi)有足夠的銷(xiāo)售批量就沒(méi)有辦法形成質(zhì)量控制，也沒(méi)有辦法改進(jìn)技術(shù)和性能。

減速器的作用

1）降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器 額定扭矩。

2）速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。

常見(jiàn)減速器的種類(lèi)

1） 減速器 的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。

2） 行星減速器其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。

斜齒輪減速機(jī)價(jià)格-滁州齒輪減速機(jī)- 安徽安森齒輪減速機(jī)由安徽安森傳動(dòng)設(shè)備有限公司提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。安徽安森傳動(dòng)設(shè)備有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，與您一起飛躍，共同成功!