實(shí)現(xiàn)優(yōu)化車位使用率、合理分配人員職責(zé)、用戶反饋收集以及突發(fā)事件即時(shí)處理和數(shù)據(jù)可查等管理模式，停車場(chǎng)投資推薦，進(jìn)一步落實(shí)無(wú)人值守概念，大幅度降低人力成本。RJ45通訊接口和RS232/RS485總線接口均采用防浪涌、防雷處理，盡量避免外部環(huán)境因素對(duì)設(shè)備可能造成的損壞。由于與功能模塊和外圍設(shè)備之間采用協(xié)議通訊方式。是真正的TCP/IP產(chǎn)品，能夠與標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備直接進(jìn)行通信，便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸或遠(yuǎn)程維護(hù)，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)管理員只要在網(wǎng)域內(nèi)的授權(quán)的任一電腦上均可對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行控制。

具有多任務(wù)并發(fā)處理，執(zhí)行、占用空間小、實(shí)時(shí)性能優(yōu)良和可擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)，合肥停車場(chǎng)投資，運(yùn)行速度是其它廠家的幾十倍。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)采用雙總線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。避免人為失誤造成車輛被盜。考慮到設(shè)置權(quán)限的方便性，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件采用了權(quán)限組管理模式，方便了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)管理員對(duì)操作人員權(quán)限的管理。進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛須具備一切有效證件，包括或待辦理證明、保險(xiǎn)單等，停車場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)公司，車輛 號(hào)牌應(yīng)與相符，待辦車輛應(yīng)與待明相符。

防止亂收費(fèi)、錯(cuò)計(jì)費(fèi)：由于停車系統(tǒng)全程電子計(jì)時(shí)、線上支付，車主可以清晰直觀地看到停車費(fèi)的具體結(jié)算步驟，避免了傳統(tǒng)人工收費(fèi)的各種弊端。在公眾號(hào)平臺(tái)輸入車的牌，自動(dòng)顯示停車時(shí)間和費(fèi)用結(jié)算，車主可通過、支付寶等電子支付渠道自主繳費(fèi)，停車場(chǎng)投資費(fèi)用，繳費(fèi)后的車輛需在15分鐘內(nèi)離場(chǎng)。相對(duì)應(yīng)的其停車資源利用率也在4個(gè)城市中名列。通過對(duì)比可以看出，在汽車保有量達(dá)到2.64億輛及停車位基數(shù)缺口過大的背景下，停車場(chǎng)資源是否得到有效利用已經(jīng)成為影響城市靜態(tài)交通活力指數(shù)的重要指標(biāo)。

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