安全施工

但實(shí)際上鋪架單位往往對(duì)線下工程施工單位提供的資料不屑一顧，這是因?yàn)?，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路“路基驗(yàn)標(biāo)”中確定的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是以自檢為主的管理方法。一種情況是故障發(fā)生在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)或者小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，這時(shí)需要采取停電應(yīng)急方法，第二種情況是故障發(fā)生在升降機(jī)方面，這時(shí)就不能采取斷電的處理方法，此時(shí)駕駛員應(yīng)該注意自己的人身安全，發(fā)出緊急信號(hào)，處于地面的工作人員要配合控制，使吊鉤能夠安全降落。自檢作為企業(yè)內(nèi)部管理方法是正常的，但是作為工程交付，以自檢結(jié)果為依據(jù)是否合適就值得研究了。為了督促檢查施工單位嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在鐵路路基施工中嚴(yán)格實(shí)行工程監(jiān)理制，加強(qiáng)工程的檢查工作，必須作到：所有要求進(jìn)行檢查的項(xiàng)目，都必須在監(jiān)理工程師參與或在場(chǎng)的情況下進(jìn)行，否則不予承認(rèn)：前一部工序必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行下一步工序施工。只有這樣，才能確保路基施工質(zhì)量，消除路基隱患；也才能使線下工程施工單位提供的資料真實(shí)可信。

架橋機(jī)施工注意事項(xiàng)及安全規(guī)程

架梁前，架梁?jiǎn)挝粦?yīng)根據(jù)要架橋梁的橋型、粱型、蓋梁尺寸進(jìn)行認(rèn)真分析，完成工程，并完成架梁施工組織設(shè)計(jì)，使架梁工作處于有序狀態(tài)。

架梁?jiǎn)挝辉诰幹剖┕そM織設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)同時(shí)編制安全技術(shù)措施計(jì)劃，并與生產(chǎn)計(jì)劃一并實(shí)施；架梁所屬各項(xiàng)施工輔助設(shè)施，事先應(yīng)有設(shè)計(jì)，完工后經(jīng)檢查驗(yàn)收簽證，確認(rèn)合格后方可使用。

架橋機(jī)施工注意事項(xiàng)及安全規(guī)程：

架橋機(jī)兩起吊天車攜帶預(yù)制梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中支腿上部必須與主梁主梁下弦錨固。

架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使架橋機(jī)主梁水平或上撓5-10cm，若結(jié)構(gòu)無(wú)法保證，在架梁過(guò)程中，預(yù)制梁后部應(yīng)掛卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，以防止預(yù)制梁下滑。

架橋機(jī)前支腿支好后，應(yīng)用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間做保護(hù)。

起吊天車一次起吊梁時(shí)，必須檢驗(yàn)軍樣機(jī)剎車的可靠性，剎車距離應(yīng)大不于3cm，如大于3cm，調(diào)整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求；在以后的架設(shè)中，應(yīng)以50片梁作為一個(gè)單位，定期檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的剎車。