全新J6重卡到底是怎么生產出來的

經過十年的發(fā)展，在剛過去的6月份，解放又發(fā)布了新改款的J6車型。據(jù)解放相關負責人介紹，目前在位于長春的解放卡車廠生產的車型80%以上已經切換到了新J6重卡，那么，全新的J6重卡到底是怎么生產出來的，它都有哪些生產工序？7月14日，在解放J6上市十周年前夕，提加小編來到了解放卡車生產工廠，在這里，就為各位卡車老司機揭秘解放新J6的生產過程。

解放第四代9噸平頭柴油車CA1170P2K1L2批量投產

1997年7月，解放第四代9噸平頭柴油車CA1170P2K1L2批量投產。該車采用德國道依茨發(fā)動機，日本三菱寬體平頭駕駛室，載重量由5噸提升至9噸。同年，解放16噸、30噸平頭重型柴油車試裝成功，從此解放卡車進入了準重型行列。2002年，一汽還針對用戶廣泛選用的工程王、巨能王、西北王和西北王，在發(fā)動機、離合器、變速器、后橋等關鍵部位進行改進和加強，推出“四大”加強型。從1998年到2004年，解放中重型卡車連續(xù)七年取得全國銷量、市場占有率的成績。

關于這款車，去年我有幸做過一次相對不是很復雜的試駕，雖然沒有深度去感受，但優(yōu)異的性能還是給我留下了非常深刻的印象。現(xiàn)在，一年的時間已經過去了，我們身處的運輸市場日新月異，對運輸車輛的智能、節(jié)油、動力、可靠、舒適提出了更高的要求。一款車型要想持續(xù)獲得用戶的認可，必須進行不斷的技術升級。

正是在這樣的大背景下，解放青汽JH6家族的一位成員誕生了，它就是被命名為“智尊550”的6×4牽引車。這款車的動力鏈是一大亮點，采用濰柴WP13 550馬力發(fā)動機，扭矩2550牛米，變速箱為法士特12擋S系列直接擋變速箱，驅動橋搭載了一汽自主的加強型457單級減速橋，速比2.688，配備295/80R22.5低滾阻輪胎。

整車的風阻系數(shù)比較低，在同級別車型里，表現(xiàn)非常優(yōu)異；它采用了濰柴550馬力節(jié)油版發(fā)動機；變速箱擋為直接擋，直接擋的變速箱相比擋變速箱傳動效率更高；驅動橋速比為2.688的小速比；第五、輪胎為295低滾阻型號，當然，也可以選裝更為常見的12R22.5型號。綜合這些來看，這款車的動力鏈比較接近現(xiàn)在歐洲物流車的配置，經濟性完全不用擔心。娛樂 智能 隨車智能管家前面我也說了，這款車是圍繞著智能、節(jié)油、動力、可靠、舒適這五項需求打造出來的。智能化是其中重點中的重點，那它都有哪些智能裝備呢？

實際測試了一下，這款車的智能主要體現(xiàn)在兩個方面，娛樂和智管家。娛樂方面，它搭載了一個10英寸的智能安卓大屏，可以實現(xiàn)一定程度的人機互動。試駕時，我給它發(fā)送導航的語音指令，識別精度還是非常高的，一些生僻的地名都能輕松識別。這個功能的實用程度非常高，駕車的時候，不用你分心去用手操作它，對于提升行車安全非常重要。