智能化不僅滲透在解放卡車的人工智能操作系統(tǒng)上

其實，智能化不僅滲透在解放卡車的人工智能操作系統(tǒng)上，也被極大運用在解放卡車誕生的地方——現(xiàn)代化車間。智能機械和能工巧匠密切配合，兩輛解放卡車的下線間隔只有四分三十秒！焊接完成后，第七代J7解放卡車就要由專業(yè)駕駛員實駕檢測，沒有問題才算生產(chǎn)合格。同時，據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，現(xiàn)在的解放卡車都可實現(xiàn)“私人訂制”：因為我國幅員遼闊，地理環(huán)境差別很大，所以不同的車隊在運輸時需要面臨不同的狀況。北方風(fēng)沙大，南方雨水多，為了提升解放卡車面對當?shù)刈匀画h(huán)境的表現(xiàn)，生產(chǎn)解放卡車時就會依據(jù)買家的要求進行調(diào)整，不僅智能，而且足夠貼心。

第五代:解放奧威J5P實現(xiàn)重卡的真正含義

第五代：解放奧威J5P 實現(xiàn)重卡的真正含義

如果說解放第四代產(chǎn)品是在向重型卡車演化，那么第五代產(chǎn)品解放奧威的問世，就是實現(xiàn)重卡的真正含義了。奧威重卡的誕生和上市，體現(xiàn)了解放主動順應(yīng)貨運市場重卡化趨勢的整體策略，也強烈顯示了解放憑借重卡產(chǎn)品謀求更大市場空間的堅定決心。作為我國汽車工業(yè)的嶄新發(fā)展熱點，高噸位重型卡車正日益博得廣大運營者的注目和青睞。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給我的印象比較深，它裝配的是采埃孚旗下的TRW品牌轉(zhuǎn)向機，雖然低速的時候給人的感覺有一點點偏重，但高速行駛時的穩(wěn)定性非常，沒有任何發(fā)飄的感覺。這應(yīng)該是廠家故意調(diào)校的結(jié)果，畢竟這款車的定位是高速物流，大部分的運營時間都處在高速行駛的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更追求穩(wěn)定性。

相對于之前的車型，智尊550這款車的換擋機構(gòu)同樣也是做了大幅度的升級，試駕的時候，給我的感覺非常舒服，操作起來順暢無比，沒有任何生澀的感覺。據(jù)工程師介紹，這款新車的換擋軟軸采用的升級結(jié)構(gòu)，阻力更小，再加上帶有換擋助力系統(tǒng)的法士特S系列變速箱，換擋操作真的非常輕松。另外值得一提的是它的一致性，我試了現(xiàn)場的四臺同配置車型，換擋機構(gòu)的操作感覺沒有任何區(qū)別，通過這可以看出來，解放青汽在整車調(diào)校上確實下了不小的功夫。

面向未來 升級不會止步時代在不停進步，物流行業(yè)更是日新月異，要想長久在這個競爭激烈的市場里生存下去，產(chǎn)品的更新迭代不能止步。通過這次的試駕，我們不難發(fā)現(xiàn)，解放青汽在這方面做得非常到位，緊抓市場需求，卡友們需要什么樣的車，就造什么樣的車，這樣的產(chǎn)品，必然會受到用戶的歡迎。當然，青汽不會停止前行的腳步，未來，一定會有更好的產(chǎn)品和服務(wù)提供給廣大卡友。