重量法必須是人工操作，而X射線熒光光譜法的優(yōu)點(diǎn)是快速，且能集批自動(dòng)分析。

也有其他儀器法如庫(kù)倫法、輝光光譜法，或者直接用測(cè)厚儀測(cè)定鍍層的厚度等。不同方法的測(cè)定結(jié)果會(huì)有差異。但國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中推薦的都是重量法或X射線熒光光譜法。一旦測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)異議，應(yīng)采用重量法作為仲裁方法。

由于鍍鋅板的鍍層重量在帶鋼板寬方向存在著不均勻性，尤其是熱鍍鋅板，因此不同位置的鍍層重量是不同的。

隨著鍍鋅技術(shù)的發(fā)展和汽車防腐蝕性能要求的進(jìn)一步提升，鍍鋅鋼板在車身上的應(yīng)用越來(lái)廣泛，歐美乘用車白車身鍍鋅鋼板的應(yīng)用比例高達(dá)90%。

如今，鍍鋅鋼板已開(kāi)始在國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車上應(yīng)用，但是具體在車身哪個(gè)區(qū)域以及哪些件采用鍍鋅鋼板仍有一些不明確的地方，且國(guó)內(nèi)自主品牌還有一些企業(yè)沒(méi)有具體的車身鍍鋅板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隨著乘用車車身品質(zhì)的不斷提高，相信在不久的將來(lái)鍍鋅鋼板在車身上的應(yīng)用會(huì)更加明確，鍍鋅技術(shù)的要求也將更加成熟。鍍鋅層耐蝕性因素鍍鋅層的厚度是決定鋼基板耐腐蝕性的重要因素之一，根據(jù)瑞典防腐研究表明，鍍鋅層在7～10mm厚時(shí)防腐蝕性能最為合理也有國(guó)內(nèi)進(jìn)行的相關(guān)研究認(rèn)為，鍍層厚度大于60g/m2時(shí)具有較好的耐膜下腐蝕性能。

鍍鋅板卷消費(fèi)現(xiàn)狀

近幾年，國(guó)內(nèi)鍍鋅板卷生產(chǎn)量的增加主要是熱鍍鋅板卷產(chǎn)量的增加，1998-2002年，熱鍍鋅板卷生產(chǎn)量由97萬(wàn)噸增加到220萬(wàn)噸；而進(jìn)口量增長(zhǎng)更快，由98年的37萬(wàn)噸增加到02年的156萬(wàn)噸；表觀消費(fèi)量由132萬(wàn)噸增加到367萬(wàn)噸。

近年來(lái)，隨著家用轎車市場(chǎng)的快速發(fā)展，家用電器、個(gè)人電腦的基本普及，電子產(chǎn)品的大量出口，防盜門(mén)市場(chǎng)的發(fā)展，使電鍍鋅板卷的需求增長(zhǎng)過(guò)快。