硫酸運輸安全技術(shù)操作規(guī)程

① 駕駛?cè)藛T、押運人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn),持證上崗,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

② 車輛裝硫酸前,先檢查車況和酸罐閥門,保證車況和閥門良好,并將閥門關(guān)好。

③ 裝酸過程中,密切注意裝酸情況,防止溢酸。

④ 裝車后,必須對車輛密封,防止運輸過程中拋灑。

⑤ 卸車時,將酸管捆綁牢固,防止酸管脫落,酸液濺出傷人。

⑥ 卸車后,將閥門關(guān)好。

⑦ 身上沾上硫酸,用大量清水沖洗。

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危險品運輸適合哪種車輛

　　要想拉危險品的牽引車有必要配備盤式制動器以及輔佐制動設(shè)備，盤式制動器也便是我們通常說的碟剎，輔佐制動器包括發(fā)動機制動，液力緩速器以及電渦流緩速器，這其間發(fā)動機制動在國內(nèi)較為廣泛，今天就看看當(dāng)時市場上哪些牽引車能裝碟剎平且可選發(fā)動機制動。顯然，運輸是以改變“人和物”的空間位置為目的的生產(chǎn)活動，這一點和通常意義下以改變勞動對象物理、化學(xué)、生物屬性為主的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同。啥車適宜危險品運輸呢?下面就有幾個方面。

　　1、江鈴3噸危險品器材運送車，整車功用符合科工委關(guān)于《爆pq材運送車技術(shù)條件》的需要。具有廂體強度高、防火阻燃、防雨、防止靜電火花、煙火報警和防盜報警等主要功用。

　　2、中昌牌XZC5041XQY3爆pq材運送車，車廂頂部封閉,不可打開.隨底盤選裝新式前面罩,前保險杠,前組合燈具,車門窗.選裝前圍下面罩。

　　3、小型危險品運送車，據(jù)國家有關(guān)部委對b破q材運送的規(guī)范和用戶的需要而研制出產(chǎn)，產(chǎn)品符合科工委關(guān)于《b破q材運送車安全技術(shù)條件》的需要。

　　4、化工液體危險品運送車，春風(fēng)、解放專用車出產(chǎn)基地。主導(dǎo)品種有油罐加(運)油車、化工車、化工塑罐車、環(huán)衛(wèi)灑水車、垃圾車、吸糞車、吸污車、消防車、散裝水泥車、隨車吊等200多個品種。

認(rèn)真對待危險品運輸降低企業(yè)成本

　　一、實事求是地對待危險貨物的托運申報

　　應(yīng)該實事求是地對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。5、洗刷，消毒作業(yè)應(yīng)在指d的地點進(jìn)行，對洗刷消毒后的污水，應(yīng)妥善處理。 危險貨物由于運輸要求高，運價也比普通貨物高。在獨立核算、自負(fù)盈虧、生意難做的現(xiàn)有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費用開支;也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險因素，確保航運安全,二者都必須兼顧。

　　1.《國際海運危規(guī)》明細(xì)表中有列名的，不一定都是危險貨物。確定一種貨物是否屬于危險品，應(yīng)根據(jù)其含量的多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。

　　2.《國際海運危規(guī)》明細(xì)表中無具體列名的，不能說明不是危險貨物。待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應(yīng)保持足夠的安全距離并不準(zhǔn)堵塞安全通道。危規(guī)不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)一日千里不斷發(fā)展，新產(chǎn)品象雨后春筍般不斷出現(xiàn)，許多新的危險貨物在日積月累中不斷增添。所以，凡確實具備危險特性的物品，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應(yīng)當(dāng)在托運時實事求是地申報為危險貨物，以利于航運安全。申報辦法應(yīng)按其物質(zhì)的特性按危規(guī)規(guī)定分門別類套用，例如新商品特性為液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，則屬未列明液體;有毒物質(zhì)按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。

　　3.除了《國際海運危規(guī)》以外，每個國家還都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個國家危規(guī)規(guī)定為危險貨物的物質(zhì)，對這個國家出口，即使《國際海運危規(guī)》中無此物質(zhì)列名，也應(yīng)理所當(dāng)然地申報為危險貨物。(四)環(huán)境b護(hù)部門負(fù)責(zé)廢棄危險化學(xué)品處置的監(jiān)督管理，負(fù)責(zé)調(diào)查重大危險化學(xué)品污染事故和生態(tài)破壞事件，負(fù)責(zé)有毒化學(xué)品事故現(xiàn)場的應(yīng)急監(jiān)測和進(jìn)口危險化學(xué)品的登記，并負(fù)責(zé)前述事項的監(jiān)督檢查。例如：我國對美國出口草酸，我國不作危險貨物運輸，《國際海運危規(guī)》無此列名，但美國危規(guī)中卻列為危險貨物，那么在運輸中必須按危險貨物申報;否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。

　　二、正確嚴(yán)格的運輸手續(xù)和裝箱步驟

　　應(yīng)該嚴(yán)格按照港口有關(guān)規(guī)定辦理危險貨物運輸?shù)氖掷m(xù)和裝箱。交t部對裝卸、運輸危險貨物有許多規(guī)定，各港口的執(zhí)f機構(gòu)是港務(wù)監(jiān)督，如上海港務(wù)監(jiān)督。下列兩項規(guī)定發(fā)貨人、貨運代理和船舶代理、承運人都需不折不扣地遵照辦理：

　　1.辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”和“船舶載運危險貨物申報單”的申報人，必須是接受過港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得申報證書的專職申報員。

　　2.危險貨物的集裝箱裝箱點必須事先得到港務(wù)監(jiān)督的審核批準(zhǔn)，需有危險貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得監(jiān)裝證書。車輛?？控浂鈺r，應(yīng)聽從作業(yè)區(qū)指d人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離。集裝箱裝運危險貨物需憑裝箱點的“聲明”單向港務(wù)監(jiān)督辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結(jié)束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務(wù)監(jiān)督備查。

　　一定要注意的是，裝箱點與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務(wù)監(jiān)督內(nèi)的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，避免不必要的麻煩。

　　三、裝載危險貨物的船舶須具備的條件

　　裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監(jiān)管部門的檢驗合格證書。除了了解此安全知識外，還需對運輸車輛進(jìn)行檢查，在運輸過程中，需確保運輸路線，停靠位置及車輛速度等符合要求，以此來保證危險品運輸過程中的安全。因而對高度危險貨物(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托運，事先應(yīng)對船舶能否適運情況了解清楚，以免造成配船后再退關(guān)而延誤裝期。

對于危險品運輸工作人員的要求

　　從事危險貨物運輸、裝卸的人員，必須按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行崗位培訓(xùn)，憑專業(yè)崗位操z證書上崗作業(yè)，從事危險貨物運輸、裝卸人員對所運危險貨物要掌握其化學(xué)和物理性質(zhì)及應(yīng)急措施;運輸、裝卸作業(yè)時，必須正確使用勞動防護(hù)用品。

　　車輛停靠貨垛時，應(yīng)聽從作業(yè)區(qū)指d人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離;待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應(yīng)保持足夠的安全距離并不準(zhǔn)堵塞安全通道。駕駛員不準(zhǔn)離開車輛;車輛進(jìn)入危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)，駕駛員應(yīng)按有關(guān)安全規(guī)定駛?cè)胙b卸貨區(qū)。

　　進(jìn)入裝卸作業(yè)區(qū)前，必須安裝防火罩，不準(zhǔn)隨身攜帶火種，裝卸、危險貨物時，不準(zhǔn)穿帶有鐵釘?shù)墓ぷ餍痛┲桩a(chǎn)生靜電的工作服;在裝卸過程中，駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)卸，辦理貨物交接簽證手續(xù)時要點收點交。4、如果托運人需要運輸?shù)呢浳镌谖ｋU品列表中是沒有的，那么應(yīng)當(dāng)要到當(dāng)?shù)氐闹鞴軉挝粚徍艘幌拢_定之后再辦理相關(guān)手續(xù)才能夠?qū)嵭羞\輸。裝車完畢，駕駛員必須對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進(jìn)行檢查;裝卸過程中，車輛的發(fā)動機必須熄滅并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時，必須采取防止車輛溜坡的有效的措施。

　　在裝卸點作業(yè)的司機及押運員不得擅自脫離車輛，干與工作無關(guān)的事，更不得進(jìn)入公司其他的區(qū)域。⑤運輸危險貨物的車輛、容器、裝卸機械及工具應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。裝卸過程中需要移動車輛時，應(yīng)先關(guān)上車廂門或攔板。若原地關(guān)不上時，必須有人監(jiān)護(hù)，在保護(hù)安全情況下才能移動車輛，起步要慢，停爐要穩(wěn);禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修車輛;危險貨物運達(dá)卸貨地點后，因故不能及時卸貨，在待卸期間，行車人員應(yīng)會同押運人員負(fù)責(zé)看管貨物。