解放輕卡在城配細分領域有著明顯的市場優(yōu)勢

可以說，豐富多元的產(chǎn)品組合，以及可靠如意的動力鏈結(jié)構(gòu)，讓解放輕卡在城配細分領域有著明顯的市場優(yōu)勢。它，不但可以在城際配送、鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸?shù)戎卸掏疚锪髻Q(mào)易中滿足場景需求，還可以結(jié)合用戶自身使用的特點，以及資金結(jié)構(gòu)進行合理選配。得益于此，在今年上半年的市場征伐中，解放輕卡擁有自己的品牌威力，并繼而以此為根基，打造更多的產(chǎn)品組合回應對手的挑戰(zhàn)以及市場變動。

解放輕卡在細分領域百尺竿頭更進一步

更讓人矚目的是，解放輕卡在細分領域百尺竿頭更進一步，不僅先后推出了長換油版、綠通版、快遞版、海鮮版、豐收版和寒區(qū)版等標簽化產(chǎn)品，還針對更多的運營場景開發(fā)出獨具特色的輕卡產(chǎn)品作為進軍利器。以經(jīng)過八年磨一劍才推向市場的虎VR輕卡為例。該款產(chǎn)品繼承了解放輕卡為精良的造車基因，不但是聚焦國內(nèi)外窄體駕駛室細分市場開發(fā)的扛鼎之作，更是時下輕卡亂象中難得一見的一股清流，實現(xiàn)了自重、動力、承載、智能等性能的優(yōu)化升級，以自重輕、空間大、貨臺低、通過性好、售價實惠等綜合特點，深受城鄉(xiāng)日用物資配送、家裝建材運送、貨運出租等六類客戶群體的寵愛。

一汽把研制CA141的重點放在了駕駛室和發(fā)動機上

CA141針對原解放CA10系列載重車的外形和發(fā)動機結(jié)構(gòu)陳舊，司機駕駛的條件差，功率低，油耗大等主要缺點，一汽把研制CA141的重點放在了駕駛室和發(fā)動機上。CA141采用長頭駕駛室，駕駛室采用全金屬密封式，強度和剛度都有所提高。發(fā)動機罩采用整體式前翻開啟，帶有扭桿彈簧平衡機構(gòu)，提高了密封盒隔音性能。

第四代:解放CA1170P2K1L2運輸鐵轉(zhuǎn)公重型卡車

第四代：解放CA1170P2K1L2 運輸鐵轉(zhuǎn)公 重型卡車是出路

90年代中后期，我國高速公路迅速延伸，大宗貨物運輸從以鐵路為主向以公路為主轉(zhuǎn)移。加之1998年亞洲金融危機對我國的影響與洪災等一系列國內(nèi)問題的疊加，政府明確提出擴大內(nèi)需的構(gòu)想，同時增加了基礎設施建設的投資。這些變化促使中重型載貨車市場持續(xù)快速發(fā)展。一汽也在此時通過增加發(fā)動機排量、加重后橋、加厚大梁等舉措，開發(fā)出中重型卡車。