烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊

中吉烏鐵路是從中國運輸貨物到歐洲和中東國家的路線。與目前既有線路相比，貨運路程將縮短900千米，時間節(jié)省7至8天。根據(jù)評估，每年運輸至少500萬噸貨物，即可完全抵補鐵路修建費用。

已修通的“喀什-伊爾克什坦-奧什-安集延-塔什干”公路走廊允許汽車承運人從中亞直接到中國，這也再次證明了中吉烏鐵路的項目前景。

烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊

烏國家鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。上述高速鐵路運輸線路的開通得益于中方優(yōu)買項下由中企承建的安格連—帕普鐵路隧道順利貫通，該隧道的建成通車標志著烏鐵路建設(shè)取得了歷史性的重大突破，實現(xiàn)了費爾干納盆地各州市與境內(nèi)其他州市鐵路運輸無需繞經(jīng)第三國—塔吉克斯坦，對烏境內(nèi)鐵路交通線路獨立成網(wǎng)運行具有里程碑式的意義。

東莞到塔什干鐵路運輸--納沃伊

國際鐵路聯(lián)運

鐵路主要承接中亞,俄羅斯國際鐵路運輸。包括車皮運輸和集裝箱運輸。并配備**的集裝箱運輸隊伍和標準的外貿(mào)保稅倉庫。

我們的優(yōu)勢：

1.在同行中價格具有較大的優(yōu)勢,箱源足.

2.我司北站專門報關(guān)部門負責貨物出口報關(guān)。

3.我司寧波北站定期申報發(fā)車計劃,發(fā)車準確、及時.  

4.口岸轉(zhuǎn)關(guān)1天完成,換裝速度快.

5.完善的后續(xù)服務,定期發(fā)布詳細的集裝箱*信息.

6.退單快,15-20天內(nèi)退下鐵路運輸核銷單

服務項目：

我們提供鐵路整柜（20" 40" 40HQ）/鐵路車皮從中國始發(fā)站--阿拉山口/多斯特克--中亞五國各站

我們提供鐵路整柜（20" 40" 40HQ）/鐵路車皮從中國始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯各站

我們提供鐵路整柜(20" 40" 40HQ)-鐵路車皮從中國始發(fā)站---二連浩特--蒙古烏蘭巴托(Ulaanbaatar )

汽運散貨拼車:中國各地至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦汽運散貨拼車業(yè)務,有效解決集裝箱鐵路運輸單柜配對難、配對運輸周期長、配對鐵路運費高行業(yè)難題。

公路整車運輸:中國各地至新疆公路口岸,過境哈薩克斯坦,直達哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯的公路整車運輸及到門服務。

烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊

中亞地區(qū)的信號市場受前蘇聯(lián)影響較大，信號制式和聯(lián)鎖方式與國內(nèi)較一致，大鐵項目一般都會對列控系統(tǒng)有需求，大部分招標文件都會明確要求采用ETCS。

烏茲別克斯坦鐵路信號信號機的需求一般國內(nèi)廠家都可以滿足。

烏茲別克斯坦要求具備隧道和塌方防護信號設(shè)備，需要在當?shù)夭少徎驀鴥?nèi)廠家研發(fā)。

烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊

中烏在保持、棉花等*商品貿(mào)易穩(wěn)定的同時，積極打造果蔬等新的貿(mào)易增長點，2018年1-7月中國進口烏新鮮果蔬2.83萬噸，進口額2000多萬美元，同比增長3.56倍。

烏茲別克斯坦轉(zhuǎn)轍機目前在用主要使用三相交流道岔轉(zhuǎn)轍機，并滿足部分地區(qū)寬軌1520mm的要求?，F(xiàn)場普遍使用三相電機的СП-6М型道岔轉(zhuǎn)轍機。