天然瀝青作為公路巖瀝青已經被列入到中華人民共和國交通2005年1月1日開始發(fā)布實施的《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004），該類產品國內首創(chuàng)，填補了國內空白，其中某些產品可以完全替代并優(yōu)于同類進口產品。已經開始在國內一些高速公路工程和市政道路工程中大規(guī)模推廣使用HR系列，其他產品還在勝利油田，大港油田，遼河油田，塔里木油田及中東石油生產國有廣泛的使用。產品滲透到石油化工領域及能源領域的多個層面。集料和瀝青材料應有良好的粘著力，不易經水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應摻入有效的抗剝落劑改善。

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瀝青巖常發(fā)現在直立巖石的裂縫中,為黑色固體或黏稠的半固體狀,雖然瀝青巖性質接近石油瀝青,但其物理化學性質與一般石油瀝青有所不同,如只含少量甚至不含無機礦物質,這種天然瀝青比較純凈和堅硬,也不像一般石油瀝青那樣容易熔化。

橫縫應與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上。對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級公路的各層均可斜按。鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。對于SBS改性瀝青體系來說，溶脹與相容存在密切關系，溶脹大小直接影響了相容性的好壞，如果SBS在瀝青中無限溶脹，則體系變成完全相容。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。

濰坊濠瑞瀝青科技有限公司由中國石油大學提供專家技術，開發(fā)生產了HR系列天然巖瀝青產品。HR巖瀝青產品經過了交通道路科學研究所和山東省公路工程檢測中心技術鑒定，證明其路用性能優(yōu)良。 

隨著交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,交通量不斷增大,車輛趨于大型化和重載化,對道路的耐久性及使用功能提出了新的要求。目前瀝青路面普遍采用聚合物改性瀝青,通過改善瀝青的高低溫性能及與集料的粘結性能,來提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及抗水損害能力,但由于聚合物改性瀝青對改性設備和工藝要求比較高,且存在聚合物改性劑與基質瀝青離析的問題,使改性瀝青質量波動較大。近年來,天然瀝青越來越受重視。鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。由于其本身就是瀝青,和基質瀝青混在一起不存在離析現象,有著非常好的配伍性;此外,加工很簡單,施工亦容易。

濰坊濠瑞瀝青科技有限公司是一家專業(yè)生產新型工程材料的高新技術企業(yè)，是國內家從事天然瀝青研究開發(fā)及深加工的企業(yè)，且是國內一家采用從天然瀝青礦中提煉巖瀝青產品的企業(yè)。公司位于濰坊昌樂五圖街辦。

在固定的工廠生產成品改性瀝青供應施工現場的方式。成品改性瀝青的優(yōu)點是使用十分方便，它與使用普通的瀝青相比，除了溫度控制需要提高要求外，其余沒有絲毫差別。但成品改性瀝青的缺點是用戶對基質瀝青、改性劑的品種劑量不知情，尤其是成品改性瀝青的離析問題有相當風險。數年來用戶和改性瀝青廠家常常為質量問題發(fā)生糾紛，基本上都是離析問題。我們使用的膠體磨是目前最實用的，生產時必要的剪切次數只能通過實驗室試驗并在改性瀝青設備加工的檢測結果來確定。外國廠商在中國加工的進口改性瀝青也不例外，幾乎所有廠家都曾經有過離析超標的現象。

巖瀝青改性瀝青路面后期養(yǎng)護成本分析:在工程使用后進行質量跟蹤,進行后期養(yǎng)護成本分析。 通過以上研究分析,期望能夠推廣天然巖瀝青在等級路中的應用,提高路面工程質量。

濰坊濠瑞天然瀝青有限公司由中國石油大學提供專家技術，開發(fā)生產了HR系列天然巖瀝青產品。