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發(fā)布時(shí)間:2021-01-10 06:32  
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分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)的原理及運(yùn)用:分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)是一種新式的火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng),因?yàn)楣饫w線(xiàn)自身具備較高的安全系數(shù)、可靠性和可信性,在站火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)中擁有優(yōu)良的應(yīng)用前景。文中詳細(xì)介紹了分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)的溫度測(cè)量原理及系統(tǒng)軟件組成。次之對(duì)于站火災(zāi)檢測(cè)的獨(dú)特性,剖析了分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)在站中的運(yùn)用。終根據(jù)與傳統(tǒng)式感溫電纜火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)作比照,對(duì)其好壞性開(kāi)展了較為剖析,為分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)在站中的運(yùn)用出示參照和根據(jù)。


分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種火災(zāi)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng),例如高鐵、隧道、電力電纜、地鐵、石油化工等現(xiàn)場(chǎng)。分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)是一種基于光時(shí)域反射儀和拉曼散射原理研制而成的分布式溫度測(cè)量系統(tǒng),利用光纖的拉曼散射,即提取光纖中傳輸?shù)暮笙蚶⑸涔?,?jīng)光電轉(zhuǎn)換及信號(hào)處理后解調(diào)出對(duì)應(yīng)測(cè)溫光纖實(shí)時(shí)位置的溫度信息。在高鐵運(yùn)行過(guò)程中,由于高鐵輪軌與鐵軌不斷地摩擦接觸,會(huì)導(dǎo)致鐵軌溫度升高,尤其是夏天或高氣溫天氣時(shí),鐵軌升溫尤其明顯,且鐵軌上方的電纜也會(huì)升溫,運(yùn)行時(shí)的高鐵對(duì)鐵軌的摩擦及重力作用下,高鐵鐵軌就有可能會(huì)發(fā)生斷裂的情況,導(dǎo)致高鐵運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn),進(jìn)而危害生命安全。因此需要對(duì)鐵軌和電纜的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),便于工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處理問(wèn)題。
