涂裝生產線的余熱回收利用改造設計應注意事項

在汽車涂裝生產線中，使用烘干爐設備主要是為了保證車身涂膜烘干和固化所要求的工藝溫度，因此，煙氣余熱回收器必須在不影響烘干爐設備烘干、固化換熱效果的基礎上進行。在煙氣余熱回收利用項目改造設計中需要注意以下幾個問題：低溫腐蝕問題以及換熱器的堵灰問題。

1、腐蝕問題

在熱管換熱器的應用中，出口排煙溫度過低會使熱管換熱器的出口壁溫低于，引起受熱面金屬的嚴重腐蝕，因此，不能將排煙溫度降得過低，一般要求排煙溫度比高5 ~ 10 ℃，作為防腐蝕的安全裕量。

2、換熱器的堵灰問題

換熱器積灰不僅會污染熱管表面，而且會降低熱管的傳熱效率，嚴重時還會阻塞煙氣流動通道，增加煙氣流動阻力，影響車身的烘干效果。為保證熱管換熱器不發(fā)生堵塞問題，要保持熱管的積灰為干灰狀態(tài)。因此，需要保證熱管金屬壁溫高于煙氣溫度，同時，要求結構上不能出現(xiàn)吹灰死角和積灰源，煙氣流動均勻，流速要大于10 m/s，使煙氣在流動中具有自吹灰功能。換熱器安裝清灰門，下面配漏灰斗，可以定期用壓縮空氣吹掃煙箱的灰塵。

煙氣余熱回收器

優(yōu)勢：

(1)  利用進入脫硫吸收塔的高溫原煙氣加熱從脫硫吸收塔出來的溫度較低的凈煙氣，既回收了高溫原煙氣的一部分熱能，又提高了凈煙氣的溫度，減少了對煙囪的腐蝕。

(2)  其中，水熱媒式煙氣余熱回收器原煙氣側和凈煙氣側的分離設計，避免造成二次污染；采用中間輔助蒸汽加熱器，有利于保證運行設備參數的穩(wěn)定。

空壓機余熱回收運用途徑分為三個運用，一般說來，綜合運用余熱，其次是直接運用，再次是間接運用（如余熱發(fā)電）。綜合運用就是根據余熱的質量，依照溫度凹凸次序不同按階梯運用，質量高的可以用于出產工藝或余熱發(fā)電；中等的（120度-160度）可以采用氨水吸收制冷設備來制取 -30度到5度的冷量，用于空調或工業(yè)；低溫的可以用來制熱或運用吸收式熱泵來提高熱量的數量或溫度供出產和生活運用。

1、余熱蒸汽的合理運用次序是：

①動力供熱聯(lián)合運用；②發(fā)電供熱聯(lián)合運用；③出產工藝運用；④運用汽輪機發(fā)電或直接代替電機驅動機泵；⑤生活用;⑥運用余熱吸收制冷設備，完成熱、電、冷聯(lián)產。

2、余熱熱水的合理運用次序是：

①供出產工藝常年運用；②回來鍋爐及發(fā)電運用；③生活用。

3、余熱回收空氣的合理運用次序是：

①出產用；②暖通空調用；③動力用；④發(fā)電用。

煙氣余熱回收器

煙氣余熱回收器工作原理

電爐第四孔的爐氣，經爐蓋彎管和移動彎管煙道之間的間隙，進入移動彎管煙道，同時抽入一定量的爐外空氣，以燃燼爐氣中的CO等可燃氣體形成高溫煙氣，高溫煙氣依次經過沉降室、汽化煙道、余熱鍋爐及節(jié)能器生產一定壓力的蒸汽供生產生活使用，同時經余熱利用系統(tǒng)后的煙氣溫度降到約250℃，與來自大密閉罩及屋頂除塵罩溫度為6O℃的二次廢氣相混合，混合后的廢氣溫度低于130℃，進除塵器凈化，并經風機排往大氣。