機載臨時支護使用注意事項

⑴機載臨時支護裝置操作人員必須是綜掘機司機，綜掘機司機根據機載支護操作規(guī)程反復實踐，能夠熟練掌握后方可上機操作。

⑵在支護裝置開始展開并完成支護前，綜掘機截頭必須落地，同時截頭前方不得站人，以防止誤操作導致安全事故的發(fā)生。

⑶本機使用的油缸、液壓鎖、同步閥等均為該機器專用部件，更換時必須使用同規(guī)格的產品，不得用其它零部件代替；在拆卸損壞的液壓元件部件時應確保部件處于無壓狀態(tài)。

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我國煤礦新掘巷道長度12000公里/年，規(guī)模巨大，世界一。巷道的支護成本、速度、可靠性直接影響煤炭企業(yè)的經濟效益與安全生產。多年來國內外的實踐經驗表明，錨桿支護是煤巷經濟、有效的支護技術，是煤礦實現安全、生產必不可少的關鍵技術之一。

隨著煤礦開采強度與深度的顯著增加，地質條件越來越復雜，巷道斷面越來越大，受動壓影響越來越強烈，對支護技術提出了更高、更苛刻的要求。巷道礦壓與支護技術研究所通過大量的理論研究、數值模擬及井下試驗，提出了預應力支護理論，研發(fā)了高強度高剛度強力錨桿、高延伸率強力錨索及配套機具，對支護構件的合理匹配進行了精細化研究，使錨固支護體系更加合理、科學，大限度地發(fā)揮支護系統(tǒng)的整體支護效果，充分發(fā)揮了錨桿主動、及時的支護作用。錨桿支護理論的起源1907年俄國學者普羅托吉雅可諾夫提出普氏冒落拱理論，該理論認為：巷道開掘后，已采空間上部巖層將逐步垮落，其上方會形成一個拋物線的自然平衡拱，下方冒落拱的高度與巖層強度和巷道寬度有關。 次數用完API KEY 超過次數限制

煤巷錨桿支護設計應包括下列內容：

（一）巷道名稱、位置、用途、規(guī)格。

（二）地質條件及圍巖分類，包括巷道所處層位、煤層及頂底板巖性、類別、煤層硬度、周圍采掘情況、構造、水文及情況等。

（三）錨桿、錨索材質、強度、規(guī)格、布置間排距、角度及確定依據；錨桿、錨索托盤材質、強度、規(guī)格。

（四）錨桿、錨索錨固參數（孔徑、錨固長度、錨固劑選型）及確定依據。

（五）錨桿、錨索預緊力矩（預緊力）、工作錨固力。

（六）護表構件（梯子梁、鋼帶、網）形式、強度、規(guī)格。

（七）支護材料單位消耗量。

（八）現場監(jiān)測方案。

（九）補強加固措施。 次數用完API KEY 超過次數限制