HuracánEVO后驅(qū)版

經(jīng)過(guò)特別專(zhuān)屬調(diào)校的全新P-TCS牽引力控制系統(tǒng)賦予其操控樂(lè)趣，機(jī)械配置的優(yōu)化更為駕駛者帶來(lái)互動(dòng)性更強(qiáng)、反饋更加直接的激情駕駛體驗(yàn)。駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)上的ANIMA選擇器對(duì)Huracán EVO后驅(qū)版的駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)。在不同的駕駛模式下，P-TCS系統(tǒng)的調(diào)校設(shè)置也有所不同：在STRADA道路模式下，后輪的滑動(dòng)程度將降至，在抓地力較低的路面上，扭矩的輸出控制也更加主動(dòng)，從而保證車(chē)輛在各類(lèi)駕駛條件下的穩(wěn)定性和安全性；在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，駕駛者能夠盡情享受漂移樂(lè)趣。

?車(chē)型特點(diǎn)

車(chē)型特點(diǎn)：

一、中期改款車(chē)型，提供硬頂版、敞篷版和后驅(qū)版可選

二、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)套件，尾部增加擾流板

三、增加帶語(yǔ)音控制的8.4英寸中控屏，車(chē)廂更有科技感

四、搭載5.2L V10自吸動(dòng)力 7速雙離合動(dòng)力總成，百公里加速僅2.9秒

五、引入車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制預(yù)測(cè)邏輯軟件：蘭博基尼車(chē)輛動(dòng)態(tài)一體化系統(tǒng)

我們都知道Huracán是上代小牛Gallardo的接替者，Gallardo是蘭博基尼歷史中非常成功的車(chē)型，以相對(duì)親民的價(jià)格打開(kāi)了更廣闊的市場(chǎng)。作為后繼者，Huracán受市場(chǎng)歡迎的程度有過(guò)之而無(wú)不及，這款2014年上市的超跑去年實(shí)現(xiàn)全球交付14000輛的里程碑，相比于Gallardo所花費(fèi)的十年時(shí)間，Huracán可以說(shuō)是詮釋了“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的含義。

中控臺(tái)

六邊形元素也是蘭博基尼家族的標(biāo)志性元素，六邊形的空調(diào)出風(fēng)口配合波浪形導(dǎo)風(fēng)條顯得格外前衛(wèi)。下方的一排按鍵布局像極了戰(zhàn)斗機(jī)座艙，包括車(chē)窗升降、前懸掛高低調(diào)節(jié)、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、危險(xiǎn)警報(bào)器、駐車(chē)?yán)走_(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停這些車(chē)輛輔助功能按鍵，撥動(dòng)任何一個(gè)按鍵都充滿(mǎn)儀式感。在后驅(qū)車(chē)型上，取消了前懸掛高低調(diào)節(jié)功能，也因此減少這個(gè)按鍵。新增的8.4英寸中控屏是Huracán內(nèi)飾升級(jí)的亮點(diǎn)，該屏幕集成了大多數(shù)多媒體和車(chē)輛控制功能，其中包括座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度控制設(shè)置、導(dǎo)航、收音機(jī)等功能，支持語(yǔ)音控制，還可以選裝Apple CarPlay功能，可以控制蘭博基尼LDVI車(chē)輛動(dòng)態(tài)中央控制系統(tǒng)，這樣的改變讓中控臺(tái)變得簡(jiǎn)潔也更有科技感。

座椅

座椅提供真皮、Alcantara以及真皮 Alcantara混搭三種材質(zhì)可選，實(shí)拍車(chē)型選裝了黑紅雙色拼接的皮質(zhì)，當(dāng)然側(cè)向的整體風(fēng)格也與之統(tǒng)一。從頭枕處的“蠻牛”印花就能感受到，這套一體式運(yùn)動(dòng)座椅是到了牙齒，坐墊、靠背和肩部均有充足的側(cè)向支撐，在激烈駕駛時(shí)能夠給到十足的信心。坐墊上翹的趨勢(shì)很明顯，將身體牢牢的兜住，帶來(lái)版半躺的坐姿，座椅各處支撐力尤其充分，甚至有些偏硬，但比起某些品牌的碳纖維桶椅還是要舒適很多。舒適也沒(méi)落下，主副駕駛支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備有加熱功能，對(duì)于一臺(tái)超跑來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直絕了。