汽車散熱器冷卻液沸騰時間過長,會造成“干鍋”現(xiàn)象

　　還有在山區(qū)行車上比較長的坡路時，如果用一個擋位勉強(qiáng)爬坡時，溫度會很快上升。此時如果降一兩個擋位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會相應(yīng)提高，風(fēng)扇鼓風(fēng)的力量得到加強(qiáng)，加速踏板可以不用踩到底，溫度自然就降下來了。

　　一般地，因?yàn)槿崩鋮s液（或防凍冷卻液）引起的沸騰可以用補(bǔ)足冷卻液的辦法解決。

　　但是由于不了解情況而使汽車散熱器冷卻液沸騰時間過長，會造成“干鍋”現(xiàn)象。屆時，可以立馬加冷卻液。一定要在發(fā)動機(jī)非燃燒狀態(tài)下，自然降溫到發(fā)動機(jī)體不燙手時，才可以添加冷卻液，否則發(fā)動機(jī)會有缸體爆裂甚至報廢的危險。

　　添加冷卻液時應(yīng)該特別注意：如果有足夠的時間就多涼一些時間，使其達(dá)到安全溫度后再打開散熱器蓋加水。如果時間緊張，需要在高溫下強(qiáng)行打開散熱器蓋，就一定要有足夠的安全保護(hù)意識，防止！必須做好充分的準(zhǔn)備：找一大塊棉布或者厚毛巾類的東西墊著隔熱，在它下面再放一層塑料布用來隔離水汽，用手按著慢慢地向左擰，動作越慢越好，在擰的過程中可以放掉散熱器里邊的高壓蒸汽。蒸汽溫度很高并會向四面噴射，很容易人，所以一定要躲開面部，并且小心被燙到手。內(nèi)部壓力未徹底釋放之前，可以抬起壓著散熱器蓋的手！汽車在行進(jìn)中散熱器溫度過高，形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時。

密度差異導(dǎo)熱介質(zhì)或者防凍母液的密度

密度差異

導(dǎo)熱介質(zhì)或者防凍母液的密度雖然不能直接反映產(chǎn)品的各種性能，但是通過密度我們可以基本判斷出產(chǎn)品的類型及組分，我們通過表1可了解到常用的抗凍劑的原始密度。

常用的基礎(chǔ)抗凍劑密度對比表（25℃，g/cm3）

抗凍劑

乙醇

乙二醇

丙二醇

丙三醇

密度

0.791

0.789

1.117

1.04

1.263

根據(jù)2009版《美國供暖制冷與空調(diào)工程師學(xué)會手冊》提供的技術(shù)參數(shù)并結(jié)合我們的實(shí)踐數(shù)據(jù)，我們總結(jié)出不同類型的導(dǎo)熱介質(zhì)在冰點(diǎn)-10℃到-45℃范圍內(nèi)密度區(qū)間，請參考表2。

防凍母液可以加水嗎?_健康頻道

現(xiàn)在人們對汽車的保養(yǎng)術(shù)越來越關(guān)心，防凍母液用的很多，那么防凍母液可以加水嗎？

防凍母液可以加水

防凍母液可以的，但加的必須是蒸餾水，而且不要添加的太多。如果添加的太多就會影響水箱的功能，防凍母液主要是乙二醇的水溶液。添加之后，混合有乙二醇的水將不容易結(jié)冰，冬天可以保護(hù)發(fā)動機(jī)不至于結(jié)冰爆裂根據(jù)不同的使用地區(qū)，其中加入的乙二醇的量是不同的，乙二醇的比例越高，凝固點(diǎn)就越低少量添加一點(diǎn)水不會馬上影響到防凍母液的效果。但是提醒大家的是不要經(jīng)常加水 。另外，雪天我們使用除雪劑來清除道路上的積雪，車底盤和外觀漆面的破損部分會被除雪劑腐蝕，因此，要提前檢查出破損部位及時修補(bǔ)。

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調(diào)節(jié)PH值,比用配合

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調(diào)節(jié)PH值，比用配合酸式磷酸鹽調(diào)節(jié)pH值優(yōu)越，因?yàn)檎_磷酸鹽和酸式磷酸鹽的防腐作用和程度基本相同，而是一個單純的pH值調(diào)節(jié)劑，磷酸卻是個兼有作用的pH值調(diào)節(jié)劑，從這一點(diǎn)上看用正磷酸鹽和磷酸混合起來調(diào)節(jié)pH值，可進(jìn)一步降低液體對鐵和鋁的腐蝕，同時正磷酸鹽和磷酸都比較便宜有利于降低成本。首先告訴車主們假防凍母液大體可分為兩種，一種是用低沸點(diǎn)醇類如等勾兌的假防凍母液，這類假防凍母液沸點(diǎn)低，其沸點(diǎn)大約在70～80℃，極易揮發(fā)并造成液體沸騰，即水箱開鍋，并且揮發(fā)的蒸氣對人的眼睛有嚴(yán)重?fù)p害。

另外防凍液的著色劑，能夠指示冷卻液酸堿度的變化，著色劑的這一功能對使用者來說是非常重要的，有了這一功能，使用者可以對防凍液的性能進(jìn)行直觀監(jiān)督與檢查。配方組分包括：乙二醇、磷酸鈉、、硅酸鈉、苯并三氮唑、硼砂、磷酸、中性紅和亞藍(lán)。