推動道路交通標志產業(yè)技術升級的建議及其重要作用。

其一，建議明確道路交通標志產業(yè)升級和應用的技術創(chuàng)新路線：

一方面，在現(xiàn)有的各等級公路建設改造，以及公路安全生命防護工程中，予以技術創(chuàng)新的大力支持，明確應用的范圍和形式，從國家層面的專項補貼資金中給予應用考核，推動新技術的應用普及。

一方面，針對新技術新產品，給予研究研發(fā)資金的專項支持，盡可能通過企業(yè)層面加速研究成果轉化實施，同步制訂強制性工藝和設置方面的技術標準，實施強制性質量認證，提高工程品質。

另一方面，基于車路協(xié)同的無人駕駛技術在快速發(fā)展，交通標志理應成為車路協(xié)同的重要智能信息載體。在雨、霧等惡劣天氣條件下，視覺識別的距離取決于光源主體的照射亮度，嚴重影響著車輛行人的方向和情況識別。技術上，根據(jù)道路管理的需求變化設置智能型交通標志，車輛自動識別接收現(xiàn)場交通標志信息，從而將信息反饋到車載系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的自動按照道路交通管理要求控制駕駛行為。在新的光學技術普及應用的同時，立項實施“車路協(xié)同智能載體”研究開發(fā)，以適應未來交通管理新時代的技術發(fā)展。

移動牽引式可變限速標志

技術參數(shù)：

1、顯示屏體：采用戶外彩屏，像素中心間距P8。

2、顯示內容：屏體上部動態(tài)顯示限速信息，下部顯示警示信息。

3、信息編輯：通過生產階段預存初始信息，后期可通過GPRS無線傳輸增添信息，通過遙控器切換上下屏體顯示內容。

4、車身后前長寬尺寸：3310×2450mm。

5、屏體升降功能：顯示屏體具備升降功能，收縮后含支腳尺寸為 2230mm（高）×1510mm （寬），升起含支腳尺寸為3310mm(高)×1510mm (寬)。

6、太陽能板升降：太陽能板具備升降功能，可通過液壓系統(tǒng)升起，避免光照遮擋。

7、系統(tǒng)功耗：顯示屏功耗150W。

8、供電配置：太陽能板：400W，蓄電池：800AH。

9、車體支腳：車體配備4只支腳，在固定位置后，通過支腳支撐，提高整體的抗側風穩(wěn)定性。

10、顯示模組具有通用性和互換性，可根據(jù)顯示屏對顯示尺寸和顯示顏色的要求進行組合。

11 、設計過充過放電路保護，平衡電流電路穩(wěn)定性，線路板采用環(huán)保FR4環(huán)氧板，保護性能更好。

12、模組封裝采用先進的軟硅膠，彈性好，抗老化能力強。

13 、電源、重要IC器件均使用散熱片散熱，安全可靠，避免了因風扇散熱的機械故障而可能導致的系統(tǒng)不可靠性。

14、采用高品質LED驅動芯片，先進的直供式分布供電技術，使整個系統(tǒng)能夠適應戶外惡劣環(huán)境，長期穩(wěn)定運行。

15 、安裝簡便，無需外接電源，無需鋪設線路，方便堅固。底盤采用國內先進的工業(yè)底盤為載體，操控靈活，安全可靠，不必有后顧之憂。

◆顯示模組

（1）、顯示模組設計

A、顯示板主要用于顯示漢字、英文、符號、圖形等。單元模組為48*48Pixels，單元模組顯示板面尺寸：1.066m*1.066m,，像素點間距33.33mm。

B、LED視認角為300，紅色LED采用美國HP生產鋁、銦|、磷（ALInGap）；四元素管。綠、藍色LED采用日本日亞（NICHIA）生產的氮化管。在這一時期，交通標志的制造工藝較多提出了“主動發(fā)光”的光學模式創(chuàng)新，受限于技術研發(fā)的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應用，但是在示范應用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來呈需求增長態(tài)勢。顯示單元采用模塊化設計，每個單元由24個8×8點陣像素的模組組成，像素點間距33.33mm。

C、像素模組是集驅動、顯示于一體的結構，具有防水、防塵、防腐蝕的野外型組件結構，采用恒電流驅動方式，具有過流、過熱保護功能。

D、顯示單元內集成電路均采用高可靠性連接方式，以適應惡劣環(huán)境要求。